债务压顶三年多之后，海航集团迎来了转机的曙光。

1月26日，海航集团公告确认了新一届党委成员，由王贞、包启发、刘璐、许惠才、李先华、李维艰、顾刚、鲁晓明、廖虹宇9人组成海航集团第二届党委班子，其中顾刚当选新一届海航集团党委书记。

这意味着，海航集团创始人、董事长、原党委书记陈峰落选新一届海航集团党委委员。

这一次的人事变动此前已有预兆。1月21日，海航集团公告风险化解方案落定，同时表示根据工作需要，顾刚辞去海航集团董事及执行董事长职务，任清华辞去海航集团董事及联席CEO职务。

顾刚和任华清是在2020年2月底跟随联合工作组进入海航集团的。彼时，海航债务危机迟迟无法化解，海南政府牵头成立 “海南省海航集团联合工作组”，入驻海航集团处置风险，顾刚和任清华分别担任联合工作组组长和常务副组长。

进驻海航集团之前，顾刚为海南发展控股董事长，任清华为海南洋浦经济开发区管理委员会主任。海南发控是海南最大的省属国企、海南最大的国有投资运营平台和唯一的省级金融平台。同时，海南发控也是海航控股（600221.SH）大股东大新华航空的股东方。

联合工作组入驻后，海航集团改组董事会，由五席增加至七席，陈峰和谭向东继续担任董事长和CEO，顾刚和任清华分任执行董事长和联席CEO。外界认为海航由此被国资“接管”。

1月21日，顾刚和任清华辞去海航集团董事会职务，但保持联合工作组职务不变。这意味着，海航的风险处置方案已经得到关键各方认可，即将进入实施阶段。

债务难题

2018年7月，海航董事长王健意外离世，此前一度被边缘化的陈峰重新出山，在风雨中重掌海航。

陈峰回归后，先进行了人事更迭，任命儿子陈晓峰出任海航集团CEO、进入董事会，任命侄子陈超为海航集团首席投资官。

随后，陈峰将海航集团的节奏从“买买买”变为“卖卖卖”。截至2019年底，海航已经甩卖掉了3000多亿元的资产，但仍不能填补巨大的财务漏洞。

2020年本来被陈峰视为“海航化解流动性风险的决胜之年”。但是一场突如其来的疫情重创全球航空业，海航集团旗下的航空版块旗舰海航控股去年前三季度亏损156.27亿。

因迟迟无法通过运营变现，作为海航集团法定代表人，陈峰因海航债务问题被列入“限高”名单。

海航集团的债务规模到底有多大？一直是一个公认的谜团。

万亿资产的海航集团在陈王时代被神秘化，背后实控人隐匿不明。联合工作组进驻后，海航集团的神秘面纱才逐步被揭开。

根据海航集团的发债报告，截至2019年上半年，海航集团有7039亿债务待偿，其中1731亿短债需要在一年内偿还，手头非受限现金已缩水到406亿元，远不能解决偿债危机。

如此巨大规模的债务要如何化解是外界关注的重点。目前，联合工作组尚未披露海航集团的资产处置方案。但根据海航集团的说法，后续海航集团及下属企业将在联合工作组的直接带领下，按照市场化、法治化原则，继续全力以赴推进海航集团风险处置的实施工作。

资产处置方案的重点是市场化和法治化。法治化毋庸置疑，那么联合工作组要如何市场化解决海航集团的债务难题呢？

根据媒体引用知情人士的说法，其中一个解决方案是后续会有包括国有资本在内新的战略投资注入到“新海航”，但海航集团仍将保持民营主体的性质。同时，债转股也将是一个化解债务压力的重要手段。

“保住主业”是各方一致认定的化解风险的核心内容。2019年，海航集团曾计划将首都航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、西部航空和金鹏航空几家地方航空公司的控股权，转手给各地政府。但截至目前，这些项目都未有明确推进或完成消息。

同时，有市场消息称，由于航空运输业专业性较强，因此海航集团未来可能会从包括国有“三大航”在内引入专业管理人才来保持公司在业务和发展方面的稳定。

海航集团具体的债务化解方案还需要联合工作组尽快给债权人一个明确的答复。但可以肯定的是，对于海航来说，旧时代即将结束了，新的大幕马上拉开。