在境外，“包车+中文导游”的旅游模式已经十分成熟，但在国内，这种新型的旅游模式尚且没有形成规模。团体出行，往往选择两种方式，要么全权委托旅行社，要么自己联系车队。国内的出行市场目前主要被滴滴打车、神州租车、曹操专车占据，但是专门为团体出行（5人以上）的用车平台在国内还不多见。

我近期接触的“霞客约车”是一款专注国内自由行的巴士预订平台，于2015年年底在江苏南京成立。用户可以通过霞客约车APP预订全国的巴士出行服务，并根据出行公里数一口价付费，从今年5月上线至今，平台已经入驻了60多家车队，车辆规模近8000台。

霞客约车创始人冒卫强认为，从用户端来看，巴士用车的需求是存在的，用户的细分预订场景有包车旅游、商务出行、团队建设、节假日返乡、接送机等，用户类型主要是白领、学生。霞客约车可以满足有中长途出行更加集约需求的用户。

在霞客约车平台上，用户可以选择整包车和拼车两种出行方式。整包车根据计费方式及出行场景的不同，分为“按天包车”、“旅游包车”、“接送机包车”。拼车则是在整包车的基础上，可发布成座位，供其他用户拼车出行。此外，针对“旅游包车”用户，平台提供“行程顾问”，免费为用户定制出行方案，并提供代订门票、酒店等附加服务。

在用车服务品质方面，霞客约车挑选了全国各地的客运公司合作，提供5-63座车型供用户选择，每辆车配备专业司机服务，每个座位均含近百万乘车险，目前用户可通过霞客约车官网、微信公众号、App进行线上订车。

那么，在车队这一端，霞客约车如何能撬动这些资源呢？冒卫强表示，目前客运行业正在推进供给侧改革，“运力转换”、“运游结合”，很多车队的巴士平均出车率不足50%，存在闲置的巴士资源。霞客约车以这些出车率偏低的车队为突破口，提高巴士出车率。

在盈利模式上，主要基于客运行业融资租赁、油品配送等后市场服务等，此外霞客约车将和景区、酒店合作，打包出行用车、门票、住宿等周边服务。不过冒卫强坦言，霞客约车目前的重点还在于打开市场，盈利模式还在尝试中。

根据团队提供的数据，从今年5月上线至今，平台促成了几百个订单，复购率在30%左右。未来霞客约车的包车形态会加入更为智能、人性化的技术，用户可以通过地图系统，自主选择出行线路，平台自动报价、调度用车，满足用户更加个性化用车。团队目前共有30多人。创始人兼CEO冒卫强是深耕客运包车行业多年，曾创办了旅游电商平台和多家客运企业。今年，公司曾获得来自江苏快鹿股份战略投资的天使轮资金，共200万。