（新旅界叶星平编译）根据旅行费用软件供应商Certify的报告，Uber在商业旅客中的份额从第二季度的55％下降到第三季度的54％。一年前Uber的市场份额占比是48％。此次下降乃Certify自打跟踪这一数据以来首次出现。

而根据Certify的数据显示，Lyft第三季度的市场份额较第二季度增长了3个百分点，市场份额占比达到了11％。虽然其去年同期的市场份额占比仅为4％。

在Uber和Lyft的总部旧金山，Uber在商务旅客中的份额下降了8％，而Lyft从第二季度到第三季度上涨了9％，这一变化最为明显。

但是Uber并不认同Certify的数据结果。Uber表示：该数据表明的结果具有误导性。该公司在一份声明中说：“我们寻找到更多的组织与Uber for Business合作，因为我们可以提供一个集中的账单，这样就不需要一开始就通过其他的费用平台。”

该结果对Lyft来说可谓是喜上加喜。因为就在本月，Lyft收到了由Google母公司Alphabet参与领投的10亿美元的融资。

但是，该结果对Uber来说却是雪上加霜，可能引发继一系列丑闻之后的又一公共关系战争。这一系列的丑闻包括公司内部性骚扰指控、前CEO Travis Kalanick对总统Donald Trump的经济顾问委员会短暂参与，以及二月份视频显示他（Travis Kalanick）与Uber司机的口头搭讪。

Uber在9月份把Expedia首席执行官Dara Khosrowshahi请来接任Travis Kalanick的CEO职位。据报导，Khosrowshahi公开了公司近18个月的时间表。

Lyft成立于2012年，试图将自己定位为更加用户友好型的选择。

宾夕法尼亚大学沃顿商学院助理教授EequandeHernandez表示：“Uber与Lyft之间的战斗和技术或法规并没有太大的关系。这更像是一场公开舆论战，都在利用自己的长处和对方的短板来进行营销。”

尽管Uber未曾报道有过利润，但其价值仍高达600亿美元。如果它试图通过提高价格并增加费用以减少经营损失，可能会冒着进一步的割让市场份额的风险。这个受公众密切关注的公司并没有披露过其利润数字，虽然今年早些时候Uber表示，去年把亏本的Uber中国以65亿美元的价格卖给滴滴出行时，损失了28亿美元。

上周the Verge报导说，Uber将增加司机远途接客费用。

虽然美国两大打车服务公司之间的竞争加剧，但该行业也在继续从更为传统的地面交通工具（如的士，黑车服务和租车）抢占市场份额。Certify公布说，汽车租赁和出租车公司的第三季度市场份额分别为28％和7％，都比第二季度下降了一个百分点。

Hernandez说：“这些拼车分享服务为大家在便利性、价格的优惠以及提供的共同平台方面提供的价值是毫无疑问的。这个行业是要延续下来的，问题是如何摆脱当前困境。”

原文链接：With Uber in the pits, Lyft gains ground in ride-hailing fight