中国南方航空联手美国航空中国国航国际长途主导地位或被打破-新旅界

中国南方航空联手美国航空中国国航国际长途主导地位或被打破

2017-11-23 10:14:26 Skift Andrew Sheivachman

美国航空是寰宇一家联盟成员，中国南方航空此举也引发了外界对于其可能考虑离开天合联盟，加入寰宇一家的猜测。

（新旅界马晓婷编译）11月22日消息，中国南方航空总经理谭万庚表示，公司打算借助与美国航空的合作关系，来扩充美国航线，提高面对本土对手的竞争实力。

谭万庚表示，待2019年北京新机场落成并运营后，将成为南航的第二座枢纽，实现年出入境运送人次5,000万左右，甚至超过该公司广州大本营在2016年的3,000万左右运送人次。他还表示，南航计划在北京新机场运营250架飞机，并将与美国航空合作推出更多美国航班。

谭万庚在接受彭博电视专访时对Tom Mackenzie表示，中美之间的市场是最大的一个市场，虽然公司现有飞往纽约、洛杉矶等城市的航班，但还不够。公司希望航班频次能达到允许人们飞到北京开会，当天返回纽约的程度。

中国三大国有航空公司正在争夺连接国内与纽约、洛杉矶、伦敦、法兰克福等全球主要枢纽的高利润航线，谭万庚所追求的目标正是这种竞争的一个侧影。北京新机场将为南航、东方航空等天合联盟成员提供更多机位，并可能打破中国国航在国际长途航线上的主导地位。

在这场市场份额争夺站中，中国三大航空公司均与美国同行建立了联系。中国南方航空今年3月以2亿美元的价格出售了少量股份给美国航空公司。两年前，达美航空以4.5亿美元收购了东方航空3.55%的股份。中国国航与星空联盟合作伙伴联合大陆控股有限公司签订了合作协议。今年7月，中国东方航空和达美航空分别与法荷集团AIR FRANCE-KLM签署了股份认购协议，以7.51亿欧元（8.81亿美元）的价格收购其10%的股份。

谭表示：“他们互相投资，虽然数量不多，但意思很明确。”

随着中国东方航空、达美航空和法荷集团在天合联盟中的关系愈加紧密，中国南方航空似乎想通过与美国航空的合作关系绕过这一联盟。美国航空是寰宇一家联盟成员，中国南方航空此举也引发了外界对于其可能考虑离开天合，加入寰宇一家的猜测。

谭对此回应称：“这个问题很敏感，而且现在谈为时尚早。我能说的是，现在我们是天合联盟成员，同时我们与美国航空公司有很强的合作关系。”

原文链接：China Southern Wants More U.S. Routes as Long-Haul Competition Heats Up