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盛世公主号暂别中国市场 公主邮轮却向中国乘客推出海外航线

2017-12-17 10:34:15 界面 许亚芳 丁皓辰

在各家互相争抢中国母港邮轮市场的国际品牌中,公主邮轮率先调转船头,打算以海外航线挖掘高端的中国邮轮消费者。

在12月22号返回上海吴淞口母港后,盛世公主号即将迎来2017年在中国的母港航季最后3次航程:22~26号前往高知的圣诞航线,26~30号的福冈航线,以及12月30号至1月4号的长崎、博多跨年航线。随着圣诞和元旦的临近,船上的活动也变得更加丰富:位于中庭的浪漫雪花秀,美味诱人的火鸡圣诞餐,意在让客人们度过一个名副其实的“海上圣诞”。

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盛世公主号是公主邮轮旗下级别最高的“帝王级”邮轮,今年3月底在意大利芬坎蒂尼船厂完成交付,7月来到上海,开始首个全年驻扎中国的母港航季。

作为公主邮轮特别为中国市场打造的邮轮,船上不仅延续了高级(Premium)邮轮所应有的一流硬件设施,如标志性的海景廊桥、星空影院等;也增加了专为中国客人服务的细节元素,例如:船上公共区域的标识都有中英双语显示,餐厅菜单以中文为主,糕点房提供包括奶蛋糕、肉松面包在内的传统中式点心,甚至还把广受中国年轻人欢迎的奶茶品牌“贡茶”请到邮轮上。

设定高端旅行客群

从事证券行业的Leysa预定了盛世公主号今年的圣诞行程,本来计划一家三口的旅行因老公临时有事无法成行,她索性说服自己的父母一起过来,订了两间迷你套房。

“像我平时工作压力大,又是带着孩子出行,邮轮旅行最大的好处就是舒适省心,不用每天换酒店做攻略,一路有人随时服务,适当多消费些就能玩得更好。”她给自己列了一个并不长的to do list:打卡米其林大厨设计的中餐和法餐,送老妈一条Dior手链,和刚过五岁的女儿去白金照相馆拍一套黑白艺术照。至于其余的时间,她打算尽可能悠闲地打发消遣:做做瑜伽、健健身、试试品酒会、逛逛艺术拍卖,她将曾去意大利旅行的经历套用在邮轮上,称之为享受“无所事事的快乐”。

这从侧面反映出一个可喜的变化,以中、老年客群为主的中国邮轮市场,已不再是人人都把邮轮单纯视为交通工具的时代——公主邮轮一直坚持的高端定位,在原本没有惊喜的日韩邮轮线路上,逐渐锁定一批独特的客群:更多年轻一代的消费者,开始将邮轮视为一种生活方式,又有不同于日常生活的愉悦感,节奏舒缓,就像一次真正的海上旅行。

这也是近几年来迅猛发展的中国邮轮市场,逐渐走向成熟的标志。邮轮产业新闻(Cruise Industry News)最新出炉的2017~2018年度报告的数据则显示,2017年,有20艘邮轮在中国市场运营,从中国的母港出发的邮轮共输送旅客总量近280万人次,相比2016年的210万人次,运力增长32.9%。

公主邮轮中国区副总裁兼总经理王萍向记者简单地估算了公主邮轮今年的载客数据,“截止到今年4月份,蓝宝石公主号在天津、上海母港运营,每个航次大概容纳三千多人;盛世公主号7月份到上海,到10月底已走完29个航次了,每个航次都在4千人以上,这两艘船今年在中国的母港共计运载的乘客大概在25万人次以上。”

随着在中国市场的不断发展,公主邮轮的船队经历了几番轮换:2014年,蓝宝石公主号停靠上海,开启了公主船队进军中国市场的序幕;2015年,蓝宝石公主号将母港扩展到上海和天津两个城市;2016年,黄金公主号来到中国,接下天津母港,主攻华北,蓝宝石公主号返回上海,并于同年开辟了厦门母港,兼顾华东和华南市场。

进入2017年后,公主旗下各船在不同母港间的交替开始变得频繁:黄金公主号在年初转战澳洲;蓝宝石公主号在5月南下中国台湾,以基隆、高雄为母港开辟新航线;被期待已久的盛世公主号则在7月翩然抵达上海,担负起华东市场的重任;到了今年11月,蓝宝石公主号将进一步远赴东南亚;盛世公主号则在明年9月前往澳大利亚,开启悉尼母港的航线运营至2019年。换言之,从2018年秋季到至少是年底前,以中国为母港的邮轮船队中,将不再有公主旗下的邮轮身影。

面对着欣欣向荣的数据,公主为何不进反退,先后将旗下的邮轮调离中国市场呢?

中国的母港邮轮市场渐趋饱和?

想要真正分析公主邮轮的市场战略,先要更深入地了解近几年来中国邮轮业的表现。

中国邮轮市场在规模扩张的同时表现出巨大潜力,令全球邮轮公司加紧对中国的布局,对于乘客来说,这意味着更多的选择,但对市场来说,却意味着供求关系的改变。各种迹象表明,中国邮轮市场正由2、3年前的突飞猛进逐渐过渡至平稳发展时期,由上海国际邮轮经济研究中心、上海工程技术大学等共同发布的《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2017)》指出,2016年上半年,我国邮轮港口接待量、出入境邮轮游客接待量,相比2015年的增长速度均超过100%;然而,2017年1~6月份,两项数值均下降至30%左右,增长速度明显放缓。

根据绿皮书的数据,中国虽已成为全球第二大邮轮客源国家,但邮轮旅游的渗透率仅维持在0.16%的水准,远低于全球第一大邮轮市场美国的3.5%。对此,有业内人士表示,一方面,母港邮轮的供应量大幅增加,另一方面,消费渗透率的提升速度,却远不及邮轮供给量的提升速度,故而很容易形成供大于求的局面,加上本来就不多的国内母港航线选择,导致邮轮产品的同质化现象,在2017年变得更加严重。

与产品同质化相对的,反而是邮轮客群开始变得更加多元:来自比达数据咨询(BDR)的《2016年中国邮轮市场研究报告》经分析后发现:所有中国邮轮消费者中,占比最高的分别为女性消费者、带小孩出行的已婚夫妇,以及41~60岁年龄段消费者。

与很多人印象里的“中老年邮轮客”不太一样,这三类消费者都具备一定的经济实力,其中女性和家庭客群更是有较为强烈的消费动机和欲望。报告还指出,和家人、亲戚一起是中国乘客最喜欢的乘坐邮轮的方式,9成以上的乘客会选择从国内母港登船。

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中国已成为全球邮轮市场第二大客源国,但同时也逐渐进入平稳增长期

 

 

王萍也向记者讲述了类似的问题,今年,受韩国局势的影响,从上海、天津母港出发的邮轮航线几乎全围着日本打转,都是5~6天的行程,各条船上的服务和设施也是大同小异。“公主邮轮近来不断推出亲子、运动、电竞、节日等不同主题的航次,或是通过‘邮轮+’策略,吸引不同的客群,就是希望能在整体同质化的产品中,让乘客感受到公主邮轮与众不同的细分化特点。”

这样的举措的确吸引了不少注重感受和体验的邮轮消费者,譬如Leysa,她告诉界面记者,让她真正被公主“种草”的是盛世公主号的万圣节航次。今年万圣节成为社交热点,她看到朋友发布的行程照片,在船上享受Party,品尝各式暗黑系美食,参加化妆舞会,丰富的活动和狂欢的气氛让她心痒不已,于是订了全家的圣诞行程船票,想和家人也体验一次这样的节日。她觉得,各家高级邮轮的硬件设施差异性不大,曾去过日、韩自由行的她也不太在意停靠目的地,打动她的恰恰在于邮轮本身的独特卖点。

Fly Cruise:下一个邮轮增长热点?

然而,面对只有日、韩目的地的上海、天津母港航线,换着花样更新的主题航次并不能从根本解决产品同质化的问题。

因此,除了营造邮轮本身体验的丰富性之外,公主邮轮还有着更长远的市场考虑。“公主邮轮拥有世界上最大的 Premium 等级的邮轮船队,我们希望通过最好的船,带领客人前往最适合当下季节的目的地。”王萍表示,“我们期待中国乘客在家门口的母港体验了盛世公主号之后,还可以跟着它前往全球各地旅行,譬如它明年即将奔赴的首个海外母港:澳大利亚。”她说,这就是公主邮轮在2018年计划向中国市场推出的Fly Cruise战略。

Fly Cruise有几种不同的译法,譬如海外航线、长线邮轮等。在国际邮轮还没进驻中国母港之前,还有一个听上去更加老派的译名“空海游”,非常直白地点明了这类旅行包含的两种交通方式:航空和航海。它指的是乘客需经长距离飞行前往出发港口、搭乘邮轮的旅行方式。相对于在家门口就能乘坐的母港邮轮(Homeport Cruise)而言,人们愿意花时间去千里之外的港口,也意味着邮轮旅行产品更加高端,值得他们付出更多的时间和金钱。

事实上,中国邮轮乘客最早接触到邮轮,也得益于国际品牌持续发展长线邮轮,那么,在日趋成熟的中国市场,什么样的乘客如今会为Fly Cruise买单呢?

在王萍看来,海外航线不仅是邮轮公司重要的市场增长契机,对于旅行社来说同样如此,“明年很可能会是发展海外航线的转折点,也许旅行社之前勤勤恳恳做了10年,都不如从明年开始做3年发展得更快。”王萍向记者举了这样一个例子,假设一个具备一定规模的旅行社,从2014年开始发力运营邮轮包船,那么按照国内邮轮市场的体量,他们积累到2017年底,大约能累积近100万人次的数据库。

“如果我们能在这100万人中,抓住其中在消费方面最积极的5%的人群——譬如那些愿意在邮轮上入住套房的人群,我们认为他们将是海外航线的潜在客户。也许他们还没有接受过这方面的信息,但如果我们有意识地去培养他们,告诉他们其实还可以去阿拉斯加坐公主邮轮,或者去欧洲坐公主邮轮——我相信这个市场的潜力还是很大的。”

驴妈妈旅游网CEO王小松此前在接受媒体采访时表示,有统计显示,已有过短途邮轮旅行经验的成熟型游客更倾向选择异国搭乘邮轮,既有时间充分享受漂洋过海的邮轮之旅,又能领略目的地的风土人情。

而在这样的人群里,邮轮公司也许能更准确地对接他们渴望的年轻客群。根据携程邮轮平台的数据,在今年7、8月的邮轮旺季,选择Fly Cruise产品的中国乘客比去年同期增长近15%。由于国内母港航线长期囿于日、韩目的地,不少70后、80后开始将目光转向了地中海等海外邮轮航线,成为Fly Cruise邮轮产品最主要的预订客群。“当然,这两个年龄段的乘客往往有着更充裕的经济收入,对境外邮轮也有着更高的适应性。”携程平台相关负责人对此分析。

相比2017年全年驻扎在中国大陆的航季,盛世公主号的2018年日程看上去相当繁忙:首先在上海运营至3月抵达中国台湾,运营至7月再返回上海,8月后开赴澳大利亚停靠母港悉尼,并在澳洲运营到2019年。据悉,相对中国大陆的“日韩+东南亚”固定搭配,盛世公主号的澳洲航线选择很多,有3天2夜的短程巡航,也有一周左右的塔斯马尼亚航线,更有长达十多天的环澳洲岛以及澳洲、新西兰往返航线。

当北方进入秋季后,大部分邮轮会选择南下,驶向更温暖的港口和航线,这本身也是邮轮行业赖以运营的季节性逻辑。不过,王萍告诉界面记者,公主邮轮开拓海外航线(Fly Cruise)的中国乘客的战略,与盛世公主号的季节性布局并没有太多直接联系,而是一种“水到渠成的市场行为”。毕竟,中国乘客已经充分地接触、尝试了不同的邮轮品牌,对于各家品牌也有了基本的认知或忠诚度。在这个时候,以市场口碑为基础推广海外航线,人们的接受度会比较高,做决策的过程会相对迅速,同时,也有可能形成效果很好的口碑营销。

“世界是我的牡蛎”

对于国内的Fly Cruise受众,携程邮轮平台在调查中还发现另一个有趣的现象:由于许多70后、80后曾在青春期接受了电影《泰坦尼克号》的盛大洗礼,他们对邮轮旅行的认知,比长辈甚至比他们的后辈要更洋气,更有情怀,有些人还会将“乘坐巨轮横渡北大西洋”看作一项值得打卡的人生愿望。

这令人想起一句著名的谚语——如果你时常在外网翻看Fly Cruise攻略,也许你会经常看到旅行者们引用它——“ The world is my oyster.”(世界是我的牡蛎)

这句话的出处源于大文豪莎士比亚的著名喜剧《温莎的风流寡妇》:“世界如同我的牡蛎,我可以用刀子把它撬开。”想象一下,一艘巨轮行驶在深夜的大西洋,闪烁如微光的灯火缓缓划开幽暗的海面,远方的目的地仿佛等待被寻找的珍珠,是航程尽头的诱人奖赏。也许,这就是为何寓意“随心所欲”的这句谚语,似乎格外被Fly Cruise的旅行者们所钟爱。

对于Fly Cruise的中国市场,公主邮轮也许是最早将紧闭的牡蛎壳撬开了一道缝的邮轮品牌。公主邮轮相关销售人员透露,2017年公主邮轮销售的海外航线船票相比去年增加了65%,不过,目前来说,购买公主海外航线的中国乘客,相对于公主在国内母港一年内搭载的25万人次,仍然是一个微不足道的比例。

对此,王萍表示十分乐观,“我们看到了这个市场有着巨大的上升空间。”她说,2018年公主计划推广的海外航线包括:阿拉斯加航线、东南亚航线、澳大利亚新西兰航线、北欧航线、美洲航线以及环球航线等。

对于即将到来的2018年,各大邮轮品牌也纷纷针对海外航线开始布局:地中海邮轮宣布明年将在中国母港增加运力,也希望以主打的“欧式贵族腔调”吸引更多中国乘客前往地中海;冠达邮轮推出一系列精心设计的“盛事航次”,包括“跨大西洋时装周”、“午夜阳光摄影”等,布局全球港口,从南美到英国,为中国乘客提供多样化和灵活的海外航线体验;皇家加勒比前不久在京召开同业推广会,宣传即将在巴塞罗那全球首航的“海洋交响号”,与公主的端庄优雅风不同,皇家加勒比一向主打“趣味性”卖点,对于年轻客群也有着不错的吸引力。与此同时,还有驴妈妈、携程等已经耕耘多年中国海外航线市场的OTA。

激烈竞争之下,海外航线的推广和市场定位将变得更加重要,国际邮轮协会公司联合会(CLIA) 发布的《2017年亚洲邮轮趋势报告》显示,对于亚洲客源市场的分析结果:2016年有92%的亚洲乘客选择搭乘母港航线,5.6%的乘客选择亚洲地区以外的海外航线,2.6%的乘客选择亚洲区的长线邮轮。

不过,对于大部分首次接触海外航线的中国乘客,公主邮轮并不想开始就用遥远的澳大利亚或阿拉斯加把客人吓跑。因此,在今年10~11月期间,公主邮轮在全国9个不同的城市举行了海外航线主题分享会:“邮”玩新出发风情东南亚。以中国游客更为熟悉的东南亚国家,作为率先在全国范围内进行推广的海外航线目的地。

王萍向记者总结了她对于海外航线中国市场前景的看法:“我们的团队已经做好了推广海外航线的准备,对于2018年完成海外航线销售的指标,包括奠定公主邮轮在海外航线中国市场的地位,我都是很有信心的。”值得一提的是,运营东南亚航线的正是曾在中国长期运营日、韩航线的蓝宝石公主号。也许,再次跟着同一艘“公主”,从不同的港口出发,游玩不同的目的地,正是公主邮轮为中国乘客精心准备的“熟悉的配方,不同的味道”。

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