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全球航空业“水深火热”,中国民航如何走出料峭寒冬?

2020-03-23 11:07:19 新旅界 夏天

“我国疫情缓解,近期国内各大机场客流有明显上升,中国民航正在共同迎接又一个‘春天’。”

“史无前例”,用这个词来形容新冠肺炎疫情对全球航空业的冲击,一点也不夸张。裁员、降薪、破产……一连串儿的冲击波,正在全球航空业扩散。3月16日,总部位于悉尼的航空业智库亚太航空中心在一份声明中警告称,除非各国政府和航空业采取协调一致的措施来减缓危机,否则疫情可能使大多数航空公司在5月底前破产。

全球航空损失达1130亿美元

破产已经开始。

3月5日,英国低成本航空公司Flybe在其官网宣布,已进入破产接管程序,成为当前首家支撑不住,宣告破产的航空公司。据路透社报道,Flybe的破产是因为作为一家在现金流上苦苦挣扎的航空公司,无法承受因新冠肺炎疫情引发的航空旅行需求暴跌。

公开资料显示,Flybe运营着英国近五分之二的国内航班,员工数超过2000人,是贝尔法斯特、南安普顿、曼彻斯特和伯明翰等机场的主要运营航空公司。2020年1月,英国政府曾经尝试挽救该公司,包括税收递延、贷款谈判等,Flybe也采取了一些危机处理措施,包括削减高管薪酬、冻结招聘和加薪计划以及向地面人员提供无薪休假等。

Flybe:所有航班已经停飞,英国业务已停止运营,立即生效

3月12日,挪威航空宣布,5月底前将40%的长途机队停飞,并取消高达25%的短途航班。“我们目前处境非常艰难……将采取一切必要措施,减少这种情况给我们造成的经济损失,不管它们有多痛苦。” 挪威航空CEO雅各布•施拉姆说道;

3月13日,英国航空的首席执行官给公司4.5万名员工发布了一封名为“为生存而战”的内部信,信中称这次疫情对行业的影响要远甚于2001年的9.11恐怖袭击、2003年的非典以及2008年的全球金融危机;

3月15日,北欧航空CEO宣布裁员约1万人,占员工总数90%。SAS航空总部位于瑞典首都斯德哥尔摩,机队规模为158架;拥有160架飞机的挪威航空上周则宣布暂时裁掉50%的员工,其CEO表示公司距离现金流枯竭只有“数周”;

3月19日,澳大利亚第一大航空公司澳洲航空及旗下的捷星航空宣布停飞所有国际航班,三分之二的员工将从3月末开始暂时离开工作岗位,这意味着约二万人短期失业;美国三大航空公司之一的联合航空公司,3月收入预计将同比减少15亿美元。4月和5月还将削减50%的航班,公司高级管理人员的工资也将削减50% ……

疫情冲击也顺延到了产业链的各端,多家航空公司为削减开支而推迟接收新客机,如空客、波音和许多飞机零部件制造企业也被迫面临压力。据北京时间3月6日报道,在2020年1月份订单创15年新高后,空客2020年2月份订单骤降至零。在疫情爆发之前,随着航空公司增加航线并扩大运能,该公司的A320neo单通道飞机系列的销售激增,2020年1月份曾录得207架飞机的净订单,创15年新高。

3月16日,亚太航空中心发布的声明表示,如果疫情持续蔓延,到2020年5月底,世界上大多数的航空公司将破产。疫情当前,全球已经有31个国家采取“闭关”的紧急措施,全球航空业遭受的“毁灭性”打击还将持续,绝大部分航线或将无限期停飞。

根据国际航空运输协会(IATA)最新发布对突发情况对全球航空运输业的影响预测,2020年,全球航空客运业务的收入损失不少于630亿美元,最高可达1130亿美元,并且不排除未来损失会更大的可能。

面对航空业困境,多国政府相继采取紧急措施,试图帮助航空公司渡过难关。

国际航空运输协会IATA发布新冠肺炎疫情对2020年全球航空运输业的影响预测

一些国家已经开始航空业救助行动。

例如,美国政府近期宣布,将提供约500亿美元的资金用于援助航空业;澳大利亚政府宣布将为国内航空公司减免约7.15亿澳元的税费。纾困方案将向澳航空公司返还及取消航空燃油税、航空服务费、国内及地区航空安全费;维珍大西洋航空公司的大股东维珍集团的董事长,预计将向英国政府索要高达75亿英镑(约合643亿人民币)资金来支持航空业;3月16日,俄罗斯公布了一系列应对疫情措施,受疫情影响严重的旅游业和航空业可推迟缴纳相关税收……

“新冠肺炎疫情可能重塑全球航空业,大型航空公司极有可能获得政府援助,小型航空公司被收购甚至破产的可能性大大增加。2020年航空业整合洗牌的迹象,已经越来越明显。”一位从业5年的航空分析师告诉新旅界(LvJieMedia),全球航空业面临多重挑战,或将进入新一轮的调整。

花式自救

相比国外航空公司的“水深火热”,更能吸引中国消费者眼球的,则是中国航班价格的“冰火两重天”:国内航线机票白菜价,欧洲飞国内“千金难求”。

近期,一张传遍朋友圈的海报显示:一架从伦敦经停日内瓦飞上海的航班将于3月18日执飞,航班共有40个座位,每个座位售价18万元起;在第三方平台,新旅界发现,从意大利、英国等国家回国,大多为外国航司执飞,需要转机一到两次,机票价格相较往年均有所上涨。

第三方平台机票搜索,具体价格请以平台实时价格为准备

“针对国际航线而言,这次境外华人回国潮,最大的‘推手’是疫情。1月下旬疫情爆发之后,国内民航出行需求严重萎缩。”上述分析师指出,疫情重创中国民航业,相关数据已有所体现。

以中国国航、东方航空、南方航空公布的数据为例,三大航司2月份载客量下滑均超过80%。具体来看,中国国航2月载客人数160万人,同比下降82.9%;东方航空2月载客人数132.2万人,同比下降87.48%;南方航空2月载客人数165.9万人,同比下降86.44%。新冠疫情,对中国民航业冲击几何?在3月12日中国民用航空局召开的新闻发布会上,民航局发展计划司副巡视员张清公布了相关情况。

一是航空市场大幅萎缩。2月,全国民航共完成运输总周转量25.2亿吨公里,同比下降73.9%。旅客运输量834.0万人次,同比下降84.5%。货邮运输量29.7万吨,同比下降21%;二是民航企业、尤其是航空运输企业面临较大经营压力。1-2月,民航全行业亏损175.8亿元。2月,行业创单月亏损最大纪录,共亏损245.9亿元,其中,航空公司亏损209.6亿元。

航班数量断崖式减少,飞行时间锐减,一季度可谓“颗粒无收”。在此背景下,中国民航开启了“花式自救”。

为维持现金流,机票促销纷纷登场,此前便有深圳飞重庆低至49元,“白菜价”机票贯穿整个3月的情况发生;比较多的航空公司则选择通过“包机”来提升客座率。最常见的便是借助地方工厂复工的需求,不少航空公司推出包机业务,面向地方政府、企业提供服务;搞好“主业”的同时,还有一些航空公司开始做起了副业。以厦门航空为例,做起了餐饮和生鲜生意。南方航空则是直接在公众号推广自己的商城,通过商城卖疫情期间必需的好物……

中国南方航空公司-南航商城

“飞机的收入来源,主要有客运和货运及邮运组成。2003年非典的时候,我们只能通过机票促销、包机、货运甚至裁员来缓解压力。如今,中国民航业的抗风险能力显著提高。这次疫情中,借助互联网来‘卖货’,其实对我们来说也是一种新的思考。” 一家航空公司的品牌公关表示,随着全国多地清零和社会秩序的回复,旅业游和交通运输市场必然迎来回暖。

加码复飞进程

确实,相关好消息正不断传来。伴随着正常的物流需求和商旅需求,当前国内大多数地方的通行情况已经得到普遍的恢复,各大航司亦在加码复飞进程。

据悉,吉祥航空正逐步恢复受疫情影响的航线网络,预计3月恢复运营航班超4600班,并有序推进国际化战略。根据航班运行计划,至3月底吉祥航空计划运营航班量将恢复至去年同期的近五成;据国资委消息,仅截至3月4日,南航已累计恢复航班超过5100班,3月航班量逐步恢复至日均千班左右;为助力复工复产,近期祥鹏航空也宣布,将陆续恢复昆明、成都、郑州、赣州、重庆、绵阳等地始发的80余次航班……

来自民航局的数据显示,3月2日至8日,国内航班量环比上升16%,恢复到正常水平的40%左右,其中客运航班主要集中在西南、西北等劳务输出地到长三角、珠三角等地区。与此同时,截至3月10日,各航空公司已在现有定期航班的基础上,专门安排复工复产包机航班超过530班,保障超过2.8万人次复产复工人员出行。

另外,随着疫情的逐渐稳定,民航领域的重大工程也处在逐步复工的过程中。据统计,截至3月11日,全国81个机场建设项目中,成都新机场、青岛新机场、贵阳机场扩建、安康机场迁建等50个项目已复工,复工率达61.7%,其中,30个国家重大机场建设项目复工率达76.6%。

“复飞能带来现金流,但在客座率不足、机票价格偏低的情况下。即便石油价格下降,也难以真正改善航司盈利状况。”上述分析师建议道,相关航空公司要做好以下三个方面的工作。

一是,无论是国际航线还是国内航线,都要按照国家、政府相关要求做好疫情的防控工作,按照局方要求做好特殊时期的运输保障工作;二是,在稳步复飞的同时,做好员工关怀、业务流程操作等内部工作,凝聚信心,迎接复工复产之后的相关工作开展;三是,及时关注政府、民航局等各部门,在疫情后期对行业的相关扶持政策,如增值税减免、财政贴息、无息贷款等。

2月6日,财政部、国家发改委6日下发公告,免征航空公司应缴纳的民航发展基金;3月9日,在《民航局关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》中,明确提出对民航业“实施积极财经政策、积极推进降费减负、加大基础设施投资、促进航空运输发展、优化政务服务工作”等五大方面政策帮扶;3月12日,民航局明确表示将会同国家有关部门出台了一揽子优惠政策,包括免征航空公司应缴纳的民航发展基金,对国际定期客运航班以及按照国务院联防联控机制部署执行重大运输飞行任务给予资金支持,降低部分政府管理的机场、空管、航油收费标准等。

民航局关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知

“近期国际原油价格下贴,也给国内航空业带来一定的‘利好’,在一定程度上可缓解短期内运营压力。我国疫情缓解,近期国内各大机场客流有明显上升,中国民航正在共同迎接又一个‘春天’。抓住相关契机,坚定信心,渡过眼下的困难,产业链的恢复和疫后复苏指日可待。”他说道。

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