国泰航空(00293)公布2017年业绩，实现收益约972.84亿港元，同比增长4.9%;国泰航空股东应占亏损约12.59亿港元，同比扩大119%;每股亏损32港仙，拟派中期股息每股0.05港元以代替末期股息。

其中，2017年的客运收益为664.08亿港元，同比减少0.8%。可载客量增加2.8%，反映新航线的推出及其他航线的班次增加。运载率下降0.1个百分点至84.4%。虽然下半年的收益率较上半年提升3.1%，但在全年大部分时间仍然受压，下降3.3%至52.3港仙。

集团的货运业务于2017年受惠于强劲的需求，货运收益增至239.03亿港元，增幅为19.1%。国泰航空及国泰港龙航空的可载货量增加3.6%，运载率上升3.4个百分点至67.8%。载货吨数增加10.9%。由于自4月起恢复在香港征收燃油附加费，加上需求殷切，收益率上升11.3%至1.77港元。

由于油价上升及业务增长，国泰航空及国泰港龙航空的燃油成本总额(未计燃油对冲的影响)较2016年增加27%至247.35亿港元。燃油仍是集团最大的成本，占2017年营业成本总额的30.7%。燃油对冲亏损减少24.6%至63.77亿港元，计及该等亏损后，燃油成本较2016年增加11.3%。尽管在成本上依然面对挑战，集团仍能把每可用吨千米成本(除燃油)的增长限制于0.9%，并使每可用吨千米基本成本(除燃油及未计特殊项目)维持平稳。这反映企业转型计划着重提升生产力及效益，以及控制员工成本的增长低于可用吨千米的增长。

2017年的耗油量为4510万桶，同比增长2.7%，而可运载量的增幅则为3.2%。

另外，于2017年接收12架空中巴士A350-900型飞机，因此截至年底，该型号飞机增至合共22架。国泰港龙航空于9月订购32架A321-200neo型飞机，将于2020年开始陆续付运。最后4架空中巴士A340-300型飞机及两架波音747-400BCF型货机已告退役。集团以湿租方式租用两架波音747-8F型货机，以增加可载货量。

公告称，2017年的业绩受到数项一次性的因素所影响。欧洲委员会发出裁决，指多家国际货运航空公司(包括国泰航空)于2007年前就货运附加费水平达成的协议触犯欧洲竞争法，并在3月向国泰航空征收罚款5712万欧元。国泰航空已申请撤销该项裁决。同月，国航完成发行A股股份，因而令国泰航空的持股量摊薄，2.44亿港元已确认为视作出售部分股份的盈利。国泰航空于4月出售所持的中国民航信息网络股份有限公司股权，因而获得5.86亿港元溢利。