机场和高铁商圈出行服务提供商“龙腾出行”宣布获得由鸥翎投资领投、携程跟投的数千万美元B轮融资，融资主要用于搭建技术平台、拓展机场和高铁场景产业链、拓展国际业务。

龙腾出行成立于2005年，从只提供“休息室”服务，拓展到给全球会员提供贵宾室、餐厅、礼宾车、要客通等多样化出行服务。该公司称，截至2019年底，其服务网络已覆盖全球140个国家和地区的近600个城市、500多个机场，拥有1400多个休息室，并在全球范围内有3000多万会员和400多家知名企业客户，涵盖银行、卡组织、OTA、保险、航空公司、机场、酒店、汽车、高铁站、通讯等行业。

龙腾出行告诉36氪，其主要收入来源于机场和高铁出行商圈的休息室、礼宾车和要客通等产品，过去三年集团整体收入平均增速30%以上，预计今年全年营收11亿，未来两年营收35亿。

该公司称，他们目前的营收和全球服务网络位列该垂直领域的亚太第一、全球第二，与该领域“鼻祖”英国Priority Pass公司在全球展开竞争。后者从1992年开始推广全球独立机场贵宾室计划，目前有标准、特惠、尊贵三种会籍。

谈及如何与Priority Pass竞争，龙腾出行相关负责人告诉36氪，今年年底，他们在服务网点方面已经与Priority Pass“旗鼓相当”，而且在产品和技术更有优势：在产品层面，龙腾出行不仅提供休息室，还提供礼宾车、餐厅、快速安检、要客通等产品，为机场和高铁场景下的旅客提供一站式VIP服务；在技术层面，龙腾出行主要基于中国市场对移动端的使用习惯，尽可能地输出境外，方便用户的使用。

龙腾出行在成立之初主要面向B端提供权益类产品，包括与银行信用卡部门合作，捆绑信用卡与龙腾卡，给信用卡客户提供机场商务休息室等服务。

而现在，金融机构和保险机构等B端客户仍然是他们的重要业务方向，原有销售渠道不会缩减，只不过，他们在继续深化To B服务的同时，也加入了To C服务。

在龙腾出行的增长计划里，国际化是重要的一环。国际化扩张战略也是吸引携程投资的最主要原因。携程早在2018年就投资了龙腾出行，彼时双方的合作围绕机场休息厅、礼宾车等权益展开。而今年，更加强调国际化战略的携程也会与龙腾出行有更多合作。当然，对于携程来说，机场一直都是它的核心场景。投资龙腾出行，将有助于其以机场为据点，拓展更多旅客服务。

针对本次投资，鸥翎投资创始人郑南雁表示，目前，机场和高铁还不是一个完全开放的场景，运作上也没有完全市场化，这意味着未来会有很多新的机会和变化。