2016年我国赴韩国人数超过806.77万人次，同比增长42.7%，韩国一度成为我国仅次于泰国的最大出境市场。彼时，我国赴韩国旅客规模占入境韩国旅客市场规模接近一半。

2017年3月起，随着中韩两国关系急转直下，中国赴韩人数锐减，2017年3月至6月4个月比去年同期减少60%，从去年同期的274.8万人次降至今年的109.7万人次。

2017年上半年赴韩国的中国旅客人数锐减40.97%至225.3万人次。中国赴韩人数大规模下滑直接影响到了外国人入境韩国的整体数据，2017年上半年外国人入境韩国675.2万人次，同比减少16.7%。

截至目前携程、同程、途牛等旅游网站，在查询韩国相关的出境游产品时，仍未有显示。基本可以判断在今年暑期赴韩人数亦将大幅度缩水，以往赴韩旅游高峰期的繁忙景象不再。

随着“萨德事件”的酝酿发酵，多家媒体报道韩国方面希望与开通东南亚航线的航空公司进行战略合作，吸引马来西亚、泰国和菲律宾等地的游客。尤其对菲律宾的游客“寄予厚望”。从实际表现观察2017年上半年南亚与东南亚主要国家赴韩国113.7万人次，同比微增1.2%，远不及中国旅客流失的规模。菲律宾赴韩国23.3万人次，同比减少7.4%。

从中韩两国航空市场运力投放观察，2017年2月起开始减少，连续5个月运力投放同比减少，4月-6月同比减少超过30%。

在中韩两国市场发生变化后，各航空公司在中韩市场的投放策略也发生变化。祥鹏航空、海南航空、吉祥航空、奥凯航空、首都航空已先后暂停韩国航线运营，目前共有18家航空公司运营中韩航线，韩国航空公司的运力投放份额接近60%。

值得一提的是，目前韩国的低成本航空公司如济州航空、釜山航空在中韩航线的运力投放已恢复甚至超过历史最高水平。2017年7月26日，济州航空开通了2017年其在中韩市场的第一班包机，清州-张家界。

展望2017年下半年中韩航空市场，最大影响的因素仍在于两国关系。若中韩关系向好，两国交流逐步恢复，航空公司或将恢复运力投放。由于中韩航权限制较多且韩国主要机场时刻容量饱和，航空公司仍需基于各自的战略，承担近期的运营压力占据关键资源。