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重磅 | 李少华被调离!飞猪终于下决心与携程全力一搏?

2018-03-08 10:04:48  新旅界 王薪宇 彭红侠

执掌飞猪多年的李少华被换下,这不寻常的人事调动意味着什么?

执掌飞猪多年的李少华被换下,这不寻常的人事调动意味着什么?

3月5日,有媒体爆料称飞猪总裁李少华将调离飞猪,赴集团总部任职。经新旅界(LvJieMedia)多方核实,多位接近飞猪的信源确认该消息属实。今后,李少华将负责阿里战略研究和投资方面。而此前接受李少华汇报工作的阿里巴巴全球化领导小组组长赵颖(花名:芷雪)将直接接管飞猪相关事宜。

有匿名人士向新旅界表示,“李少华层级没有变化,仍是集团副总裁,只是职位变化。”李少华拥有丰富的航旅电子商务从业经验,曾在航空公司任职多年,2011年飞猪的前身支付宝航旅事业部正式组建,李少华出任该事业部总经理。此后支付宝航旅事业部经历多次调整,合并淘宝体系的旅行业务,升级为“淘宝旅行”,2014年更名“阿里旅行”,2016年更名为“飞猪”,李少华的职务也随之变化,但一直是业务上的主要负责人。

此次接管飞猪的赵颖在阿里体系有很高的级别,是阿里36位全球合伙人之一,2005年加入阿里,此前担任蚂蚁金服财务与客户资金部总经理。马云在2017年7月提出“五个全球”后,赵颖出任“阿里巴巴全球化领导小组”组长,“五个全球”包括全球买、全球卖、全球付、全球运和全球游,成立“全球化领导小组”意在整合支付宝、飞猪、天猫、阿里云等板块的国际化业务。

李少华为何被换?

“严格来说,赵颖不是接管飞猪,她本来就是分管飞猪的领导,李少华向她汇报工作,现在李少华调到集团,赵颖直接带飞猪”,匿名人士向新旅界表示。

虽然如此,李少华作为阿里在旅游板块多年的业务负责人,如今被调离一线,这个动作反应了一些不同寻常的信号。

“这个调动可能是由于飞猪的现状不能令阿里高层满意,飞猪有阿里的品牌背书和资源支持,但目前的竞争对手携程和美团都要比飞猪强一些”,业内专家告诉新旅界,“目前还不知道飞猪以后一直是赵颖带领,还是内部选拔高管或者外部空降。这次人事变动,对飞猪的重新定位和产品战略会有很重要的影响。”

对于以上说法,海航旅游集团HipApp战略委员会执行主任丁重扬认为,李少华的职务变动并不能一定就是阿里高层对飞猪不满,但相比携程和美团,飞猪一个明显的问题是还没有找到合适的突破口,没有打造出核心消费场景。“例如,美团有很强的团购基因,从低价酒店打开突破口,在商户资源方面能够形成目的地的吃喝玩乐场景。飞猪目前比较突出的打法,是强调跟旅游资源的直连,比如很多航空公司、国际酒店品牌在飞猪开设旗舰店,但是由于缺乏核心产品跟场景,所以还不是特别成功”,他说。

事实上,阿里自2010年涉足在线旅游以来,至今已有8年,发展速度并不算快。2011年,飞猪的前身淘宝旅行发布全年交易额,达到109亿元,彼时携程交易额约500亿元,虽然双方有400亿元差距,但淘宝旅行刚刚亮相就取得这一成绩,令当时的携程、去哪儿等惊出一身冷汗。许多业内专家也认为,淘宝旅行采用平台模式,各类商家直接入驻开店,直接面对消费者,而携程则是以签约代销为主,隔断消费者和商家的直接接触,属于中介模式,模式上淘宝旅行要比携程的中介模式更开放、更先进,超越携程是大势所趋。

然而后续飞猪并未能保持黑马之势,后续也不在公开交易额。时隔多年后,李少华在内部信中称,飞猪2016年交易额破千亿元。但同年携程的交易额已经高达4300亿元,双方差距拉大到3300亿元,并且携程仍在保持高速增长,2017年携程公布的交易额突破6000亿元,较2016年增长39%。飞猪和携程的距离正在越拉越大。

飞猪不敌携程的原因

为何模式上更开放的飞猪不敌携程的中介模式?华美顾问机构首席知识官赵焕焱认为,携程对线下旅游资源的掌控力越来越强,飞猪模式让商家在平台上独立运作,在资源端的把控力不强。

事实上,酒店、机票等旅游类产品和淘宝网上的生活用品不同,旅游产品购买频率低,价格波动大,酒店房晚、飞机座位也不存在库存概念,当天卖不掉就全亏。这种情况下,谁对资源的掌控力强,谁的价格就低,资源掌控力弱的,价格会高,甚至会被竞争对手封杀。

有业内人士爆料,携程对其供应商有多层分级,排名靠前、曝光机会多的供应商必须遵守携程的“排他性”潜规则,即不能在携程系以外的平台上架,供应商虽然对此不满,但又不得不依赖携程的流量。

对线下资源的强大掌控力,令携程拥有最优的价格和独家资源,这些优势又为携程聚集庞大的流量,两者相互加强,令携程愈发强大。而飞猪的开发平台模式,等于商家直接开设旗舰店,理论上商家可以给自营渠道拿出最优的资源和价格,但由于其他强势渠道的存在,商家并不能随心所欲决定自家产品的价格政策,否则将得罪带客量大的渠道,得不偿失。

例如,有媒体曾曝光,携程在收编艺龙、去哪儿后,资源掌控力达到顶峰,随即对飞猪进行封杀,要求供应商在飞猪和携程中进行二选一,许多供应商只能无奈放弃飞猪。

资源和价格弱势,就无法吸引流量,缺乏流量,资源方就更不敢在飞猪身上下注,转向抱紧强势渠道方的大腿,这是多年来飞猪和携程差距越拉越大的原因。

想要改变这一局面,飞猪必须激活资源优势和流量的正向循环,这需要整个阿里集团向飞猪倾注更多资源。事实上,自2017年7月马云提出“全球游”战略后,旅游板块在阿里集团体系的重要性直线上升,飞猪才得以启动这一循环。

马云提出“全球游”战略一个月后,阿里集团与万豪集团签订全面战略合作,双方成立合资公司,深度联姻。万豪在全球拥有120万间客房,这个无比庞大的资源库注入飞猪,将为极大补足飞猪的资源短板,万豪集团旗下会员体系将与阿里巴巴的“88会员”体系全面打通,飞猪将被接入万豪的庞大会员流量。这是激活飞猪资源与流量正循环的第一步,这个深度联姻单靠飞猪很难拿到,必须是阿里集团出面,再拿出让万豪心动的条件才能实现。

值得一提的是, 2017年6月,业内曾一度爆出消息,携程实行对包括万豪在内的部分国际酒店集团所有酒店不推、无排名、搜索置底等“对抗”策略。按照时间推算,彼时携程已经得知万豪和阿里即将深度合作的消息,万豪的“背叛”深深激怒了携程。

除了万豪外,飞猪也加大与开元集团、金陵集团、碧桂园、首旅、州际酒店集团、法国雅高酒店集团等一线酒店资源的合作,构建酒店朋友圈。在航空领域,飞猪也加大资源拓展力度,与阿提哈德航空、芬兰航空、北欧航空、阿联酋航空、肯尼亚航空、澳洲航空、中华航空、春秋航空、东方航空等加大合作。2018年1月,飞猪与全球最大航企美国航空“牵手”成功,进一步加强资源优势。

可以说,没有阿里集团整体战略向飞猪倾斜,飞猪很难短时间内达成以上重要合作。此次飞猪换帅,由阿里全球化领导小组组长赵颖接管飞猪,某种程度上,也正是阿里提高对飞猪重视程度的表示。

被携程打压多年的飞猪,这次终于要蓄势起飞了吗?目前来看,还很难下结论,但可以肯定的是,携程、飞猪和美团的“三国杀”将会更加精彩。


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