北京商报记者获悉，携程全资收购了提供境外接送机、包车服务的唐人接。此次收购是携程国际化布局的一部分，同时也是携程在境外目的地小交通布局的重要一步。

唐人接创始人安晶在接受北京商报记者采访时表示，收购之后团队之间将会融合，其中安晶或将出任携程海外用车部门的CEO，但唐人接目前仍然独立运营。公开资料显示，唐人接成立于2015年，目前提供接机、送机、旅游包车、商务包车等服务。在一年多的运营时间内，唐人接的产品目前覆盖了日本、韩国、英国、德国、法国、美国、澳大利亚、新西兰、印尼、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、奥地利、荷兰、匈牙利、希腊、捷克、北欧地区、冰岛等100多个国家和地区，3000名专职司机提供用车服务。

收购唐人接之后，携程的海外用车领域将有自己的“专属品牌”，但业内更为关注的是，收购唐人接之后，双方会如何融合。

北京商报记者在携程App端发现，目前携程接入的境外用车品牌不仅有唐人接，同时还包括皇包车、蜜柚旅行、车游通、游友专车等。其中在携程的海外包车产品中，唐人接、皇包车、蜜柚旅行三家是携程的主要合作方，在海外包车的热门目的地，几乎均可见到唐人接和皇包车的身影。值得注意的是，相较于其他品牌的折扣，唐人接所提供的产品价格并不占据优势，几乎没有折扣。

除了携程的平台属性容纳了很多相关用车品牌之外，唐人接也与携程之外的多家企业合作，包括飞猪、途牛、同程等，由此给唐人接合作的车队能够持续获取订单。这种获取流量的方式也是境外用车企业普遍的手法，包括与唐人接竞争激励的皇包车，都通过各种平台渠道获取流量。

那么，携程和唐人接达成合并之后，携程是否会让唐人接获得更多的渠道优势？而唐人接在其他平台上的产品是否会退居？安晶就此表示，唐人接仍然独立运营，除非一些平台不愿意唐人接再通过该平台出售产品。

携程在给北京商报的回复中指出，收购唐人接之后，在B端上，携程作为平台方将与唐人接强强联合，将系统作为纽带，把供应商的服务标准进一步做落地，为用户提供更好的海外专车体验。而在C端上，唐人接仍将作为独立的品牌对外运营。

由此，唐人接也从创业过渡到了身归携程。“其实也算是实现了创业初期的预期。”安晶说道。安晶此前在接受北京商报记者采访时也表示过，目前旅游行业已经没有太大可能再度崛起一家大平台与携程对抗，因此，对于创业企业来说，被收购或许是最好的选择。时任携程自由行事业部的COO喻晓江表示，一般来说，小企业有三种命运，一种是死掉，一种是卖掉，还有一种是活得比较艰难，卖掉是一种比较好的结果。

携程此前就已经瞄上了境外小交通，并在境外用车领域有所布局。2015年8月，携程宣布上线百条欧洲“中文私家包车游”产品，一张订单配备一辆车和一位专业中文司机兼导游。喻晓江表示，携程不会错过自由行的目的地小交通这一商机。

有业内人士指出，大交通领域的空间较小，但目的地小交通仍是痛点，对创业企业来说是机遇，对旅游巨头来说也是要迅速抢占的市场。除了携程及一批创业企业之外，飞猪也一直部署这一市场。2016年3月，飞猪与神州专车、神州租车达成战略合作，神州专车、神州租车将在阿里旅行平台上开设官方旗舰店。由此完成了飞猪在境外目的地小交通领域的优化。

当时的这一市场激战正酣，会玩旅行、我趣旅行、皇包车、走着旅行、筷子旅行等都是这一行业的佼佼者，不过，发展至今，留下来的也只有皇包车以及后起之秀唐人接。而携程在当时的入局，也搅动了这一市场的发展。不过易观分析师朱正煜认为，在细分领域，创业企业更具发展优势。携程此次收购唐人接，也正印证了这一观点。