国泰航空在去年12月的内部员工刊物《国泰天地》透露，计划于本周三（18日）举行的“领导会议”中，公布公司最新策略方向，更指新策略纲领将影响集团所有员工。国泰董事兼常务总裁何杲（Rupert Hogg）接受《南华早报》访问时表示，国泰经营成本过高，需削减成本，会考虑调动员工担任新职位，但未明言是否裁员。

国泰发言人昨日拒评裁员一事，仅指周三举行的年度领导会议上，将向350位高层人员讲解新业务策略，以及对营运模式带来的改变。为削减开支，国泰计划重整人手。

分析认为，整体客货运尚未复苏，加上廉航、内地航空公司竞争加剧等夹击，即使裁员对国泰帮助不大。Hogg指，国泰需寻找方法节省开支，面对挑战时可更灵活、有效地应对。

Hogg指，国泰将考虑调整团队，担任过时（outdated）职位的员工调至新的岗位，配合电子化趋势；至于这是否意味会减少人手，他称，“永不说永不（Never say never）”。另有外电报道，指市场预期国泰将于周三公布裁员及削减成本措施，同时转让更多航班予国泰港龙。去年8月公布中期业绩时，集团曾表示只停聘非关键员工，“绝无裁员计划”。

Hogg表示，在燃油对冲上，将不会如过往般积极，对冲合约年期将由过往4年缩短至2年。早年油价持续下跌，国泰在燃油对冲合约中输多赢少，去年中期录得巨额44.9亿元对冲亏损。

过去一年，国泰航空一直在节省成本上疲于奔命。去年5月，朱国梁指出，客运业务在农历年后开始转差，收益受到冲击，需要进一步控制成本，故宣布推出三招节流措施，包括检讨营运和预算、停止一切非必要的部门自主开支，以及暂停招聘或替补营运非关重要的职位空缺。

不过，似乎有关节流措施并未有生效，在8月宣布令人失望的上半财年业绩后，10月又变相发盈警指，下半年业绩会差过上半年。

国泰去年中期盈利大跌逾80%后，又变相发盈警，预告下半年表现或不及上半年，市场已预期国泰全年业绩未如理想。上月行政总裁朱国梁于内部月刊指，集团正面对近年最严峻的挑战，业界经历结构性转型、而非周期性下跌，集团必须求变，改变现有作业模式以提升收益。

事实上，近年更多廉航公司扩充香港业务，加上内地航空大力开拓国际直航下，香港作为内地旅客中转站角色正受挑战。汇丰证券曾估计，国泰50%客量是来自转机客，故券商普遍认为国泰经营正面临结构性挑战。信达国际研究部董事赵晞文认为，整体客货运尚未复苏，加上廉航夹击，即使国泰裁员帮助亦不大。

据悉，太古企业发展及财务董事郭鹏日前在分析员会议中指出，由于油价上升，燃油对冲合约的亏损会减低，惟受到中东及内地航空公司竞争影响，营运收益会受到影响。