1月17日，据北京商报报道，北京市顺义区人大常委会副主任吴建国透露，首都机场正在酝酿建设第四条跑道。

首都机场是全亚洲最繁忙的机场之一，2015年旅客吞吐量达到8994万人次，2016年突破9000万人次。2016年出港直飞航线数量达到252条，位居全国第一。

在春运期间，首都机场也承担着巨大的旅客运输压力。其官网显示，今年春运期间首都机场预计进出港航班6.68万架次，较去年同期增长2.61%，日均1670架次；高峰日起降航班预计超过1760架次，旅客量突破28万人次。

新跑道的建设将有效缓解由机场繁忙和空中交通拥堵给航班正常起降带来的压力。飞常准《2016年国内机场准点率报告》显示，去年北京首都机场准点率为60.7%，起飞平均延误时长为39分钟，准点率同比下降0.7%，是国内千万级机场中唯一一个准点率下降的。

吴建国表示，北京新机场投入使用后，首都机场作为对外国际机场的功能将更加凸显，国际航线将继续增加，运输规模仍将维持现有水平，如果不建设第四跑道就无法完全实现最大饱和量运转，很可能出现滞留、无法按时起飞等问题。

民航资源网专家作者邓松武曾撰文指出，国内机场单跑道小时容量一般在40架次左右，两条宽距平行跑道小时容量接近80架次。北京首都机场目前拥有三条宽距跑道，新增跑道将有效提升机场运营效率。

除首都机场外，上海浦东机场也通过新建跑道的方式缓解运行压力。2015年上海浦东机场第四跑道投入运营，与此前的三条跑道组合形成双起双落的混合运行模式，每小时每组跑道放行能力提升30%-50%。不过浦东机场仍然面临容量饱和的压力，据飞常准数据，2016年上海浦东机场出港准点率为52.4%，起飞平均延误时长为48分钟，在全国千万级机场中排名倒数。目前浦东机场第五跑道建设已开始动工。

早在2015年9月，首都机场方面就曾表示将建设第四跑道，新跑道位于现有的东跑道的东侧，与现有的三条跑道平行，长3000米，宽约60米，是一条近距降落跑道，预计2018年投入使用。

为了缓解运营压力，首都机场目前正引导航空公司将航班向石家庄、天津机场调配。去年10月，首都机场股份公司总经理韩志亮对外披露了一份首都机场未来三年的“疏解方案”。根据方案，首都机场计划每年按照首都机场航班总量的2%进行疏解，未来三年共疏解6%的航班。如果以现在每天起落1700多架次航班计算，那么到2017年每天基本会疏解出去34个航班。

另外，距首都机场67千米远的新机场投入运营后，也将缓解首都机场容量饱和的问题。据了解，新机场定位为大型国际航空枢纽，规划建设七条跑道。预计2025年，新机场旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次。