最近半年来，航空公司纷纷开始用聊天机器人给客人提供个性化服务了。汉莎航空的Mildred、哥伦比亚航空的Carla、新西兰航空的Oscar都是这样，用机器人取代传统的人工服务，在手机上给乘客们提供方便快捷的乘机服务信息。

现如今机场也开始采用互动式、场景式技术，给乘客们提供航站楼内的各类自助服务。

国际航空电讯集团SITA最近发布的调查报告显示，当今在机场面对面办理值机的乘客已下降到46%，自己给行李贴托运行李签的乘客达47%，同时57%的人愿意使用生物识别技术而非护照和登机牌来完成旅途。随着客人自助服务的意识越来越强，同时航空技术也更加发达，乘客们越来越不需要工作人员的协助来解决飞行的相关需求了。

AR

能够通过手机或特制的眼镜把各类信息带到现实场景中的AR（增强现实）技术早在2011年就已经被应用到机场中了，当时哥本哈根机场发布了一个APP，把机场寻路、商店餐饮、航班动态等信息集合在APP中，并与现实场景结合，给乘客提供帮助。但由于当时手机AR技术并不普及，同时机场内网络信号时断时续，这一做法并没有得到其他机场的效仿。

但如今英国伦敦的盖特威克机场又拾起了AR技术，在两个航站楼内安装了2000多个信号接收器，并借助机场APP实现室内机场服务功能，包括机场寻路、登记提醒，以及限时的机场商店折扣信息发布，让旅客不错过关键信息。

聊天机器人

当然，机场提供便利服务也并不是只有借助于AR技术，毕竟在机场举着手机在看屏不看路地走来走去有点傻还不太安全。要实现类似的功能，聊天机器人同样管用。

例如在去年9月，雅典国际机场就利用Facebook的Messenger聊天功能，上线了自己的ATH聊天机器人，给旅客提供机场服务信息。同时法兰克福机场也启用了自己的聊天机器人FRAnky，会对针对旅客提出的旅讯要求，提供航班搜索、机场动态、服务设施、餐厅商店的辅助信息，甚至还会教乘客如何使用机场Wifi。

服务型机器人

聊天机器人是可以远程解决你的服务需求，但没办法在机场给乘客提供切实可感的帮助，而服务型机器人却能在乘客需要实体辅助的情况下给予帮助。

例如Sita实验室最近研发的Kate就是一款智能机器人，它不仅能在固定地点给客人提供值机服务，还能根据机场的人流量移动到乘客较多的区域，帮助乘客直接用身份证件办理乘机手续。

此外日内瓦机场还请了机器人Leo给旅客提供行李服务。Leo平时就在机场外的行李托运点，旅客一下出租车就可以把自己的行李箱交给它，再用扫描枪扫描自己的登机牌之后拿到Leo打印的出行李签。旅客只要把标签那部分贴在行李把手上，行李票一联自己收好，Leo就会带着旅客的行李自动进入托运行李仓库里，旅客直接登机就行了。