4月28日消息，据Tnooz报道，关于国际航空运输协会（IATA）的新分销能力标准（NDC），一开始的说法是它会简化航空分销。但讽刺的是，航空公司在实施NDC标准后，航空分销却变得更加复杂了。

大型差旅管理公司（TMC）的老总们想要的是能够轻易地增加更多的航空公司选择，但航空公司一直在做的是研发与NDC相符的解决方案，而不是大规模采用NDC标准。

本周，汉莎集团公布了它的首个与TMC公司Click Travel、Portman Clarity合作的，基于NDC实现的直连解决方案。

在汉莎集团于英国举行的一场分销更新通报会上，Click Travel董事长Simon McLean承认现在复杂性更高了，但他也说IATA正在鼓励航空公司严格按照规范采用NDC标准。

到目前为止，阿联酋航空已经公布了一个与NDC相符的解决方案，而英国航空则将其自己的方案称为“英国航空NDC”。

McLean称，如果能够将同一技术用于不同的航空公司，这将是TMC所喜欢的，但事情并非如此简单。他说：“NDC还处于很早期的阶段，它出现已经有很长时间了，但它实施的时间却不是很久。未来某个时间，各家都会向一个共同标准靠拢。”

Portman Clarity老总Pat McDonogh也称，“存在复杂性增多的倾向”，但对此进行管理要靠TMC。McDonogh还认为，随着更多的航空公司进入，将会出现不同的挑战。

汉莎集团负责英国、爱尔兰与冰岛销售业务的高级总监Andreas Koester也承认复杂性的存在，他说：“我们没人否认其正在变得越来越复杂，但客户想要获得选择与个性化答案，任务在于我们如何管理它。”

汉莎集团与Click Travel、Portman Clarity这两家TMC公司的直连解决方案意味着，商务旅客将能够获得汉莎集团旗下航空公司（包括瑞士航空、布鲁塞尔航空和奥地利航空）的“独家”内容，而这些内容本来是只能通过汉莎自己的直接渠道才能获得的。

Koester将这一举动称为是“跟上汉莎本国市场的发展动向。”他还表示，实施直连解决方案的合作伙伴将能够获得“差别化产品”并且不用支付汉莎于2015年9月对GDS预订机票收取的16欧元附加费。