无人车虽然离应用还有一段不小的距离，可是无人车的竞争却已经陷入白热化。局中的玩家为了寻求更大的发展，合纵连横自然是少不了的戏码。

纽约时报援引两位知情人透露，Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo，已与打车服务创业公司Lyft达成了合作协议。按照协议，双方将通过试行项目和产品开发，将无人车技术带进主流市场。

这笔交易已得到Waymo和Lyft的证实。两位知情人士透露，关于Waymo和Lyft的合作，双方在去年夏天就开始了磋商。

Waymo的CEO John Krafcik

Waymo和Uber的官司还没有落停，就和Uber在美国本土的最大竞争对手拥抱在了一起。不同赛道的竞争，但有着共同的对手，虽然这可能并非他们的最大诉求所在，但也给这次合作添加了一点戏剧性。

从今年2月起，Waymo发起了对Uber及其子公司自动驾驶卡车公司Otto的诉讼，称前Waymo工程师、现Uber高管Anthony Levandowski，非法窃取了超1.4万份机密技术文档，并用于Uber自动驾驶汽车项目的研发，侵犯了Waymo公司的专利权。

Waymo的诉讼可能让Uber的无人车战略陷入停滞。如果Waymo赢得诉讼，Uber的大量技术测试会随之叫停，这对Uber来说将是一次重大打击。Uber的CEO特拉维斯·卡兰尼克一直认为，无人驾驶的竞争关乎到公司未来的“生死存亡”。

而这样一来，也相当于变相给Uber的对手Lyft送去了橄榄枝。

当然，双方这一次合作，显然不是为了孤立Uber进行的结盟，而是无人车领域的大势所趋。从科技公司到汽车厂商，再到零部件制造商，数十家公司都想在数十亿美元的无人车市场分一杯羹。为了获得竞争优势，超过竞争对手，不少的公司都选择成立合作联盟。

以英伟达为例，英伟达不仅与奥迪、宝马、博世等传统车企及零部件供应商达成了合作，还与科技公司百度、特斯拉、高精度图商TomTom、Here共襄盛举。

英伟达合作伙伴，来自英伟达官网

谷歌也和通用、本田、福特、克莱斯勒、滴滴等多家公司达成了合作。

就这次合作而言，Waymo和Lyft尚未公布具体内容，两家公司将合作推出什么类型产品，合作成果什么时候面世等问题，双方均拒绝回应。

不过，透过双方的动作可以对他们的意图窥探一二。

Lyft作为一家打车服务公司，长期以来想要与交通行业的合作伙伴合作，连接更多的乘客和司机。

而Waymo则希望为自己的无人车技术争取更广的应用前景。

各自的优势，加上上述的诉求，让他们拥有了优势互补的可能。

目前，Waymo正在与菲亚特克莱斯勒合作，打造一个小型货车车队。此外，它还在与本田洽谈将Waymo技术应用于本田测试车型的可能性。

最近，Waymo还在太阳城菲尼克斯推出了试行项目，让消费者能够申请预约无人车在市内免费乘车，包括克莱斯勒小型货车和雷克萨斯两种车型。

Waymo曾表示，在经过近十年的开发后，它希望通过这样的合作，来将其无人驾驶汽车带给普通大众。

而该合作表明，Waymo认为其无人驾驶汽车已经走出研了发阶段，准备好展开商业应用的探索。

在8年多的研发之后，去年12月，Alphabet将Waymo从Google X实验室分拆出来。它的汽车已经在多个州进行了无人车的上路测试，包括亚利桑那州、加州、德克萨斯州、华盛顿州。Waymo表示，其无人车的实际测试里程，已经超过了300万英里。

对于Lyft来说，于Uber不同，这家公司无意自主开发自动驾驶技术，而与Waymo的合作，则给它带来另一种切入市场的途径。

此前，Lyft已经表示，将与通用合作测试无人驾驶汽车。通用公司是Lyft的主要投资者，它在去年斥资10亿美元以上，收购了无人驾驶技术创业公司Cruise Automation。Cruise Automation已经开始在加州的公路上测试通用的车型。

不过，眼看着两个对手拥抱在一起，不知道Uber作何感想？一个是无人车技术的强悍竞争者，一个是共享出行领域紧追不舍的老对手（虽然这个老对手跟自己差得有点远），它们两个联手，必定会加强各自的实力，同时有可能分食Uber的市场。

而此时的Uber又是一堆烂事缠身。除了与Waymo的官司，美国司法部也对Uber的反侦察系统“Greyball系统“展开了调查。这还不够，前员工的发难让Uber蒙上了“歧视女性”的嫌疑，高管的纷纷出走又让Uber多了一层阴影，而烧钱大战何时才算到头，也还遥遥无期。

对于遭逢多事之秋的Uber，只好说一句，求Uber的心理阴影面积。