5月22日，总部位于香港的国泰航空宣布裁员600人，这是自1997年亚洲金融危机以来国泰航空实施的最大裁员行动。

国泰航空在一份声明中表示，本次裁员限于总部，为公司转型计划的第一步，约190个管理岗位和400个非管理岗位将撤销，分别占管理层的25%和非管理层的18%，大部分的重组行动将于2017年年底前完成。

早在今年1月份的时候，国泰航空表示将启动“20年以来的最大变革”，然后随着财报的公布，作为亚洲最大、也是最成功的国际航空公司之一的国泰也不得不作出裁员的决定。

2016年，国泰航空的经营状况急转直下，从2015年实现盈利60亿港元转为亏损5.75亿港元，这是公司成立70年以来第三次亏损，上一次是因为2008年的全球金融危机，那一年，国际油价飙升至最高140美元/桶，国泰航空亏了85亿港元。

尽管燃油对冲让国泰损失了几十亿港元，但是国泰现在最大的问题是它面临的竞争环境极其严峻，而他们改革的步伐却又很迟缓。

中国内地的航空公司过去两三年不断开通国际航线，而且价格方面相对于国泰来说有很大的优势。除此之外，国泰在香港本土也面临来自于香港航空和香港快运的竞争，亚洲地区兴起的廉价航空也抢走了国泰一部分经济舱的客源，中东航空公司的崛起也让国泰的高端商务舱承受不小的压力。

今年3月16日，国泰航空前任CEO朱国梁发表内部信，提出要“降低30%的人力成本”；3月31日，中国国航的总会计师肖烽接受采访时表示，国泰将在三年内大幅削减逾40亿港元成本，其中今年将削减20亿港元。国航是国泰的第二大股东，持股比例达到29.99%。

5月1日，何杲（Rupert Hogg）正式接任朱国梁成为CEO，裁员是他做出的第一个大举动。

“为了公司的将来以及我们的客户，我们必须要做出一些艰难、但是不得已的决定。展望未来，我们需要有一个新的结构，这个结构更精简，让我们能够更快、更及时地应对消费者的需求，这是我们企业转型的第一步。”何杲在一份声明中表示。

人力是国泰航空的主要成本。国泰航空目前在香港拥有员工大概1.9万名，除了机长和空乘在内的一线员工之外，其他职能部门的员工数量大概是3000人。

根据2016年的财报，国泰航空目前运营飞机202架次，员工数量达到3.38万名。尽管去年亏损5亿多港元，但是员工薪酬成本提高了4.1%，达到197.7亿港元，占营业成本的21%。平均下来，国泰航空每一名员工去年的年收入可以达到59.5万港元。

根据国泰的声明，被解雇的员工可以获得的离职补偿包括最多12个月的工资，延长医疗和旅游福利。

尽管国泰在裁员，但是他们也还在继续拓展航线网络，并且计划招聘1300名一线员工，包括机师和客舱服务员。

对于内外交困的国泰来说，裁员还只是第一步。