7月24日，Grab宣布其融得了20亿美元，由日本软银领投，此举改变了东亚的叫车行业格局，让这家新加坡的公司独具优势。Uber现在在考虑将其资产卖给Grab。

这和去年的局势大有不同，Grab虽然在东南亚地区的叫车服务中一马当先，但也是一团混乱。Grab一直想在科技，和拼车等功能上追赶Uber的步伐，但却未能如意，而且还入不敷出，因为Grab一直在压低价格，以同Uber抢占市场份额，很多优秀的工程师和管理者也离开了Grab。Uber去年八月把中国业务卖给滴滴之后，就开始专心与Grab争夺地盘了。

去年秋天在软银的带领下，Grab融到了7亿5千万美元，最新的这次20亿美元数额巨大，大约是Grab去年收入的20倍。软银现在几乎拥有Grab四分之一的股份，也很赞同Uber CEO Travis Kalanick的看法：在新的市场中，叫车服务就是融资战，其他的都不重要。周二有报告指出软银还想购买Uber的股份，这可能意味着软银想结束这场昂贵的市场份额争夺战。

融资至上就是：如果一家公司在顾客折扣和司机优惠政策上花钱比对手更多的话，其可以保持或增加市场份额。比如，今年夏天在新加坡，Grab允许乘客预先购买30美元的券，每次乘车可以减免5-8美元，每天最多享受四次优惠。Grab认为这种策略可以提高用户的品牌忠诚度，这也有可能是因为在当地，Grab依然在定价上有话语权。

相反，Uber现在在归拢其本部的价格控制，以避免不必要的损失，所以Uber不太可能在东南亚烧钱，东南亚市场的价值跟美国本土相比还是微不足道的。Uber手里可用的资金有50亿美元，但是在一系列丑闻和Travis Kalanick辞职之后，Uber的管理是一片混乱。

Uber的一名发言人拒绝评价Grab及其融资。

和Grab达成合作也与Uber在其他地方的策略相符，在中国和俄罗斯都是如此，Uber决定与当地的竞争对手合作，为其他地方整合资源。但有一点不同的是，Uber在东南亚的市场份额争夺战被打得落花流水。

Uber内部人员也认为东南亚和俄罗斯，和中国的情况都不一样，Uber的一名员工表示：“我们觉得东南亚的资产不怎么值钱。”他还表示Grab在科技方面依然落后于Uber，顾客忠诚度也不够，也没有“锁定”司机，避免他们为Uber开车。Grab是新加坡的公司，所以在东南亚国家没有民族认同感，也缺少很多优势，比如俄罗斯的Yandex是俄罗斯领先的搜索引擎，地图服务也更好。

Uber贬低Grab的价值是很正常的，想在和Grab的合作中拿到有利的条款，Uber要做好准备，并向公众显示Uber现在运营很成功。

与Grab合作会让Uber在合并公司中占据不错的股份，保证Uber在美国，加拿大，西欧（其实就是英国），拉美地区（主要是巴西和墨西哥），印度，澳洲和撒哈拉以南地区保有强势的地位。Uber在中东和北非地区与Careen作斗争，Uber在这两个地区的市场份额约为60%（Careen认为该数据是假的）。在中国，Uber在滴滴的股份纸面价值多达数十亿美元，即使滴滴在克服新的监管制度上还有很长的路要走。而且Uber的股份在滴滴上市之前可能会大大稀释。

编者按：Amir Efrati近日发表了一篇文章，名为Why Uber Might Sell Asian Business to Grab，对几天前叫车软件Grab的新一轮融资，针对Uber做了一些评论和预测。