（新旅界叶星平编译）中国将在五年内成为世界最大的航空市场，部分原因是地方政府大力补贴，希望航空公司将大陆游客输向国外。

根据民用航空数据，地方政府，特别是除北上广等大城市以外的地方政府，在2016年至少花费了86亿元人民币用于补贴航空公司，主要是为了补贴它们直飞纽约和巴黎等遥远目的地的航班。据一家名为Cadas的咨询公司称，地方政府对中国和国外航空公司的补贴的86亿元，相当于去年四大内地航空公司赚取的194.9亿元利润的近一半。

位于上海的Cadas周四（12月21日）公布的一份报告中说：“除了中国经济发展促使人们对国际交流的需求增加之外，地方政府越来越多的补贴也正在推动中国的航空公司全球航线的扩张。

随着经济增长和收入的提高，中国成为出境游客的最大来源地，北京和上海的主要机场已经在超负荷运行。国内三大航空公司（中国国际航空股份有限公司，中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司）已经在不遗余力地增加从中国主要城市到国外目的地的直飞服务配额，而包括澳大利亚和英国在内的国家也希望有更多往返中国的航班。

长途航班的战场已经转移到了二、三线城市，海南航空及其它国有和民营航空公司正在提供低价国际航班。Cadas说，如果没有政府补贴，这样的航班几乎赚不了钱。

有些航空公司已经表示此举堪忧。中国国际航空财务总监肖烽曾表示，对二、三线城市长途航班的高额补贴“不可持续”。

外国的航空公司也开始退出小城市，理由是表现不佳。英国航空公司经过三年的服务后，取消了从成都直飞伦敦的航班。联合大陆控股公司（United Continental Holdings Inc.）也放弃了杭州，同时也取消了旧金山和西安之间的季节性航班。

Cadas说：“即使有了来自二线城市对长途国际航班的补贴，航空公司仍面临重大的运营风险。地方政府只是资助中国人的出境旅游，并没有把更多的外国人引入中国，这对当地经济没有什么积极的影响。”

原文链接：China's Airlines Fly the World Riding on $1.3 Billion Subsidies