英国脱欧阴霾严重打击该国航空业，英伦航空（Flybmi）16日突然宣布破产，实时停止运作，数以百计受影响的旅客被迫滞留他国。值得注意的是，在过去近一年半的时间里，欧洲范围内至少有十余家航空公司先后宣布破产。这些锅是不是都应该让脱欧来背呢？

脱欧期“阵亡”航空公司再添一例

英国区域航空公司英伦航空16日突然宣布停止营运，该公司解释，由于燃油成本高涨，加上英国脱欧前景不明朗，导致经营困难。

美联社报道称，作为英伦航空的经营公司，英国区域航空有限公司在其网站上表示，“公司目前的交易和未来的发展前景也受到英国脱欧过程造成的不确定性的严重影响，导致我们无法获得欧洲有价值的飞行合同，以及对于继续在欧洲目的地之间飞行的能力亦缺乏信心。”

据了解，Flybmi总部设于英格兰中部地区，旗下有17架飞机，航线飞往25个欧洲城市，在英国、德国、瑞典和比利时共聘用376名员工，2018年营运2.9万班航班，载客量达52.2万人次。

一年多十余家 欧洲航空公司陷“破产潮”

据报道，英伦航空是继Cello后英国5个月内第二家宣布停运的航空公司。此前，还有一家航空公司Flybe也曾一度濒临破产边缘，但之后以每股1便士的超低价出售。该公司高管将公司部分难题归咎于脱欧引起的市场高度不确定性。

上海澎湃新闻网报道，事实上，英国航空公司的惨状只是欧洲航空公司“破产潮”的一个缩影。在过去近一年半的时间里，欧洲航空业深陷难关，欧洲范围内至少有十余家航空公司先后宣布破产。

这股“破产潮”可以回溯到2017年5月。当时意大利的载旗航司意大利航空长期经营不佳、成本居高不下，在经历数次破产危机，以及阿提哈德航空与其他意大利股东为其斥巨资重组后，终究没能摆脱严重的财务问题，宣告破产。

自此之后，柏林航空、俄罗斯维姆航空、英国君主航空、德国日耳曼尼亚航空Germania、瑞士伯尔尼航空Skywork、比利时VLM航空......纷纷宣布破产。近日，西班牙的IAG集团旗下的伊比利亚航空和伏林航空也面临股权重组。

“油价上涨、定位不清”亦是原因 欧洲航空业需整合

尽管宣布破产的英伦航空甩锅给了脱欧，但事实上，欧洲航空公司还面临多方面问题。

北京《新京报》报道，毋庸置疑，所有航司都承受着油价上涨和汇率波动的压力，外部影响只能算作是压垮部分航司的“最后一根稻草”。援引中国民航专家綦琦的话表示，市场需求有起有落，企业要生存依靠的还是本身的运营效率。

綦琦指出，欧洲航空市场的航司之间完全竞争，各种规模的航司想获得相关核心航空资源的成本趋同。而航司的核心竞争力是品牌认知、市场份额和运营效率，包括英国在内的欧洲航空市场，呈现出大型洲际网络全服务航空公司和大型区域直达低成本航空公司两种趋势，其他没有清晰模式和极高内部管理效率的航司，在市场需求下滑的2018年极易被淘汰。

另一位中国民航专家林智杰指出，已完成航空业整合的美国航空业表现更加稳定，美国目前主要航司只剩下11家，还有19家支线航司依附于主要航司运营。而欧洲仍有49家航司，正在经历并购重组的整合历程。最近倒闭的也大多为飞机不到100架的小规模公司，有的甚至不足10架飞机。