（新旅界叶星平编译）世界上增长最快的航空公司之一SpiceJet的下一个销售点可能是：无跑道起飞和降落？没问题！这个可以有！

过去的三年见证了印度廉价航空公司SpiceJet的股票价值经历了10的增长，但该航空公司希望更进一步地开拓第三大航空市场。这意味着将针对十亿从未乘坐过飞机的印度人来开拓市场，因为他们买不起或者他们生活的地方附近没有机场在运行中。

该航空公司正与日本的濑户内控股公司进行谈判，欲购买约100架Kodiak两栖飞机，这种飞机可以在任何地方（包括水上、砾石场或露天场地）着陆。这笔价值约4亿美元的交易将有利于SpiceJe响应印度总理Narendra Modi的雄心勃勃的计划，通过航线将印度这个大民族连接起来，而不需要等着数十亿美元的资金来对殖民时代的基础设施进行升级。

SpiceJet主席Ajay Singh说：“印度的机场供不应求。印度的大量增长都发生在小市场上，但这些小市场几乎没有任何连接。所以我们正在寻找一个解决方案把这些小市场通过航线连接起来，但这些小地方都没有机场。”

濑户内控股公司位于日本广岛，该公司的海外业务部执行董事总经理冈崎雄表示：在谈判继续进行的同时，濑户内公司计划在十一月份进行示范性的水上着陆。冈崎雄也无法估计交易何时完成。

据波音公司估计，印度航空公司去年服务了1亿国内乘客，成为仅次于中国和美国的第3大市场。为了顺应增长，未来20年，印度至少还需要价值2900亿美元的2100架新飞机。

Modi在2015年公布了一项计划，将航空服务引进到印度这个国家最偏远的地区。政府计划将为机票提供补贴，同时为航空公司提供免费着陆地和停车场。Modi预计未来十年国内飞机售票将增长5倍，达到5亿张。

根据SpiceJet的数据，印度13亿人中约有97％从未乘坐过飞机。市场很大，然而正如前面所说，机场短缺，要找到足够多的合适的地方让乘客登机和下飞机还是有困难的。

印度政府指定的450个机场或者是飞机跑道中只有75个是正在服役于商业航班的。这将加剧新德里、孟买和Bengaluru等主要机场的压力，这些机场几乎没有任何空闲的登陆口。

绝大多数休眠机场的基础设施如跑道、控制塔、码头和维修棚都年久失修，无法正常使用。

这就是SpiceJet的两栖战略的背景渊源。 Kodiak两栖飞机可以坐10或14人，能够在300米长的水域或陆地上进行起飞和着陆，飞行距离可达1000公里（621英里，这是孟买和Bengaluru之间的距离）。

SpiceJet说，该买卖合约可以在三个月内完成。冈崎雄说，由位于Idaho（美国一州名）Sandpoint（城市名）的Quest飞机公司制造的两栖飞机，可以让300个印度目前未使用的机场开始运行。

SpiceJet主席Ajay Singh说：“这个基本逻辑是，我们需要把印度的每个角落都与世界连通起来。两栖飞机创造了很大的灵活性，正好可以实现这一点。”

这些两栖飞机还将为Mihin Rosie节省很多时间，Mihin Rosie经常从印度南部的工作地点回到位于印度东部与西藏和缅甸毗邻的Arunachal Pradesh的家乡。

29岁的Mihin Rosie现在从Bengaluru飞往Guwahati，乘坐火车前往Ziro，然后乘坐公共汽车或汽车前往位于Hapoli的家，这是一段18小时的旅程。Guwahati和Hapoli之间的航空服务将为她节省15个小时。

两栖飞机降临湖镇

Singh说，Kodiak两栖飞机也可以部署到旅游景点，如Udaipur西部的湖镇，那里离机场距离很远，两栖飞机正好派上用场。

印度航空航天与国防部长Amber Dubey表示：“如今高端游客都在乘坐两栖飞机飞往世界各地。两栖飞机没有理由不会在印度取得成功。”

尽管如此，在SpiceJet可以开始调度两栖客机之前，仍然有许多障碍待跨越。

Dubey说，首先，出于安全考虑，政府不允许单引擎飞机进行商业化飞行；其次，任何试图操作两栖飞机的航空公司都可能会面临环保团体、当地社区和非政府组织的反对。

Singh说：“我们已经把这个想法诉诸政府，政府似乎很热心。”

着陆点

印度政府官员说：“印度的航空监管机构正在研究是否可以允许这样的飞机进入商业舰队，并且正在审查大约20个提议着陆点的清单。”该许可决定可能在年底之前公布。

印度的航空秘书RN Choubey没有对请求作出任何回应。

Singh坚定的乐观主义帮助他把SpiceJet从2014年拖欠220万美元燃油费的死亡边缘拉了回来。自那以后，该航空公司的股价在彭博世界航空指数上表现优异，将SpiceJet的市场估值推升至856亿卢比（13亿美元）。

与濑户内控股的潜在交易将限制SpiceJet最近的消费热潮。Bombardier商用飞机9月份宣布，与SpiceJet就价值17亿美元的50架Q400涡轮螺旋桨飞机达成了一项采购协议。

Singh在9月7日对彭博电视台说，总部位于Gurgaon的航空公司也在波音公司与空中客车公司之间为宽体飞机的预定而徘徊，表示计划为欧洲市场提供折扣长途航班。

Dubey说：“一旦当地社区支持水上飞机的运营，好处将会很明显。我们将会看到水上飞机从印度广阔的海岸线离去。这是一场令人期待的革命。”

原文链接：SpiceJet Is Buying Seaplanes to Reach Indian Areas That Other Airlines Can’t