对大型航企而言，去年客运和货运需求上涨，抵消了油价回升等不利因素影响。3月27日，国航发布2017年财报显示，报告期内实现营业收入1213.63亿元，同比增长7.71%，净利润72.4亿元，同比增长6.26%。北京商报记者梳理发现，该公司的净利已经实现连续四年走高。

国航年报指出，2017年中国航空运输业客运市场整体呈现供需两旺局面，出境旅游需求持续增长，国际航线稳中有升，货运市场出现回暖。在全行业运力投入高速增长的同时，投产效率进一步提升。虽然受到油价回升等不利因素的影响，但国航仍实现较好业绩。

公开资料显示，截至去年底，国航（含大连航空及内蒙航空）经营的客运航线条数达到 420条，其中国际航线 101条，地区航线16条，国内航线 303条；通航国家及地区 40个，通航城市 185个。

针对今年的经营风险，国航也指出，中国二线城市机场远程发展迅速，去枢纽化现象明显。以 5000公里以上的国际远程航线为例，2009年开通国际远程航线的国内二线城市仅有 3个，截至 2017年 12月已增至 21个城市。二线城市的远程市场高速增长，目前已涵盖欧洲、美洲、澳洲、非洲。随着航线范围的逐步扩大，国内拥有宽体飞机的航空公司均积极参与二线城市远程市场的发展。这将对国航枢纽化运营带来一定的分流影响。同时，油价波动以及汇率也可能给企业经营带来不确定性。

不过从长远来看，虽然中国经济增长放缓，但是受人均收入保持增长、消费逐步升级、中等收入群体兴起、经济增长转型、产业结构升级、城镇化推行等因素影响，目前中国航空运输业仍处于成长期，中国航空市场需求的驱动力依然坚挺，市场潜力巨大。中国民航局预计，到 2020年我国需满足人均乘机 0.5次、旅客运输量 7.2亿人次的市场需求，这就意味着“十三五”期间我国航空市场仍有年均 10%左右的增长速度。由此可见，国航等大型航空公司业绩在未来一段时期，仍将处于稳步上升期。北京商报记者 肖玮