据官方数据报道，截止2016年5月，中国火车总数3400多对，其中高铁动车组2100多对，普速列车1200多对，2016年全国铁路旅客发送量已经超过28亿人次。这个每年承载着全球最大的人口迁徙的场景，简直就是个流量包，创业公司能不能从中挖掘机会？

铁路客运服务平台“旅途点点”想通过车上消费切入这个市场，他们有点像一个铁路版的“美团”和“饿了么”。C端用户可以通过他们的平台购买列车上的消费品，包括餐饮、手信和充电宝等。另一方面，他们帮高铁动车上的餐饮服务企业免费建设服务后台和系统。

据“旅途点点”COO杨建军介绍，车上消费和移动支付是他们的切入点，未来希望涵盖列车服务、酒店和交通预定、休闲娱乐、社交互动等出行服务内容，同时为铁路客运单位提供铁路行业配套系统和大数据服务。

据悉，“旅途点点”获得来自动高实业2000万元人民币战略投资。这笔融资主要用于研发、团队建设、日常开支和市场推广。

旅途点点C端界面

前段时间有报道称，饿了么已开始跟上海铁路局合作，在相关列车上提供高铁上的“外卖服务”。那我们为什么还需要一个专门的铁路版“美团外卖”呢？

杨建军介绍，在火车和高铁上提供餐饮等服务的企业，目前还是以人工售卖为主，他们也希望能廉价获得一个库存管理、财务对账的后台，以降低人工成本，还需要一个触达旅客的促销平台，促进消费也能丰富业务。

如果O2O平台想要对接他们，就需要提供类似的SaaS平台，但美团等外卖平台的商家端几乎不涉及采购-仓储-配送-车上货物准备-销售收银-财务这整些环节的，“旅途点点”提供的系统要更为复杂，涉及的链条更多。

“旅途点点”在对接铁路服务系统方面拥有一定资源。杨建军表示，“旅途点点”的投资方浙江动高实业，主营业务是列车餐车及零食等配套餐食服务，已形成高铁/动车组餐吧经营、高铁站商业开发、高铁餐食生产基地、高铁列车及车站广告传媒、物流、高铁/动车组站车保洁六大业务板块。同时，杭州田螺科技有限公司（推出“旅途点点”的公司）董事长和创始人崔斌是浙江动高实业有限公司副总经理，从事铁路客运行业十余年，主要负责铁路相关的单位、市场、人员、资源等方面的工作和对接。

对美团外卖送、饿了么还有同程的平台而言，若直接跟铁路服务公司合作还需要做上述大量基础性工作，不如接入“旅途点点”更为节约成本。杨建军表示，目前这三家都正在跟他们接洽希望接入消费场景。

服务人员后台（乘务版）

“旅途点点”当前已经与铁路客运企业动高实业、武汉旅服、京铁列服等铁路经营单位达成长期合作关系，覆盖列车超过1100趟，8月份是量约13万份，环比增长16.81%。

“旅途点点”也有不少难题要解决，比如B端的推广，免费提供SaaS和暂时抽成都是推广策略，目前主要收入来自于营销服务和赞助费，未来订单产生的综合服务费和B端系统维护这两个方向都会收费。

除了B端的BD之外，“旅途点点”面临的难题是如何提高C端用户的活跃度和粘性，单纯从其目前提供的服务来说，对C端而言太低频，属于“用完即走”型，使用小程序或微信公众号即可满足，如果要获取C端用户，必须要给他们提供更多的价值。公司也表示目前正在这方面探索，考虑提供旅途中社交、娱乐休闲，还有车站内外卖等服务提高用户使用兴趣。