36氪获悉，A股上市公司力帆股份于近日拟斥资1575万元注资旗下新能源分时租赁平台盼达用车。据悉。本次融资完成后，盼达用车的注册资本将由人民币1000万元增至10000万元，力帆股份将取得盼达用车15%股权。

在险峰长青投资经理杨润心看来，汽车分时租赁是下一个千亿美金市场。从供给端来看，据罗兰贝格咨询公司2015年调研显示，北京每天汽车的出行需求达到了2420万人次，其中约1500万次出行需求被私家车满足，400万次需求被出租车+黑车满足，余下的出行需求由于汽车的供给量不够，用户只能乘坐地铁、公交等交通方式。

如果说共享单车解决的是0-3公里的用车需求，滴滴解决的是3-10公里的出行需求，再往上更长公里的出行需求，只能被分时租赁用车满足。但是为了追求用户体验所造就的高运营成本，很多汽车租赁平台只能宣布倒闭。

比如友友用车，直接让用户把车停到地铁口、办公楼等方便停车的地方。但这直接增加了公司成本，如汽车电池快用尽时，运营人员首先需要把车开到充电桩处充电，再运送到离顾客近的地方。有的分时租赁平台要求用户插上电才能换车，问题是如果充电位被其他车辆占据，用户还需去寻找下一个充电站点，这大大损害了用户体验。

如何再方便用户的同时还能降低成本，盼达用车采用的方法是将换电和充电两种方式结合使用。为了方便换取，盼达用车将车身电池小型化、模块化。当用户去还车时，如果充电位被占据，用户只需在固定站点附近（100米范围内）还车就可以了。盼达会有一个低电量唤醒机制，当车辆电量低于40%时，盼达会自动下单给工作人员，工作人员会前来“三分钟”换电，这样就等于把停车、换点这两件事分开运营，降低运营成本的同时还提高了效率。

看重盼达用车带来的线下流量，很多商家和业主愿意免费提供车位。目前的盈利方式主要为租金，而且由于车辆都连上了物联网，未来可以利用车辆出行大数据盈收。

此前盼达用车还和芝麻信用达成合作关系，试图让“先享后付”成为分时租赁用车标配。该项目已经运营一年半时间，不同城市单车平均收益每天在150-190元之间。团队有300余人，负责运营、运维、车管等，已在杭州实现盈亏平衡。