（新旅界叶星平编译）5月29日消息，最近几周，至少有两家比荷卢经济联盟（比利时、荷兰、卢森堡）派遣代表前往以色列，讨论在地中海开发一个离岸人工岛机场的项目。

根据以色列总理办公室国家经济委员会主席Avi Simhon的说法，卢森堡Jan de Nul集团和比利时疏浚环境和海洋工程公司（DEME）已经派出了高级员工来讨论这个项目。Simhon估计，这个项目可能耗资约100亿美元，需要10到15年的时间才能建成。

以色列快速增长的经济受到基础设施落后的限制，尤其是在该国的中心地区。以色列目前只有一个主要的机场，服务于蓬勃发展的旅游业和众多出境旅客。

今年早些时候，政府成立了一个由Simhon领导的委员会，负责调查推动基础设施项目和在人工岛建造新设施。

“这些计划筹谋已久，现在的问题是如何推动计划的实施，” Simhon在耶路撒冷接受采访时说：“在本-古里安机场超负荷运行的情况下，我们不能坐视不管什么也不做。”

DEME集团的一位发言人拒绝置评。

“我们知道这个潜在项目，”Jan De Nul的女发言人Heleen Schellinck在一封电子邮件中说：“一旦投标书公布，我们将看一看项目规范。”

建造人工岛将涉及技术和环境方面的挑战，对该项目感兴趣的公司，都在疏浚和填海工程上、低海拔基础设施建设上具有丰富的经验。放眼全球，这并非首例离岸机场项目，日本大阪湾的关西国际机场在建造大约耗资200亿美元，现在每年有2500多万人次的吞吐量。

以色列政府分别于2002年和2012年批准了在该国海岸建造两个人工岛的计划，但都未能推进。Netanyahu说，早在1996年他第一次担任总理期间，就提出了人工岛的想法，但该计划遭到了环保组织的反对，从那以后的20年里，人工岛的技术已经发生了巨大的变化。

另外，运输和情报部长Israel Katz提议建造一个人工岛，用于巴勒斯坦港口建设。

去年，以色列机场管理局公布了一个14亿美元的项目，计划升级本-古里安国际机场，以满足预期的增长需求。根据IAA的预测，今年的客流量预计将达到2400万人，相较于2013年增长70%。那一年（2013年），以色列批准了开放天空协议，让低成本航空公司参与业务竞争。

Tamuz集团的首席执行官Nati Birenboim说：“以色列的土地正变得越来越稀有和昂贵，在靠近国家心脏地带的一个人工岛上建设一座最先进的国际机场，将有助于缓解以色列土地紧张问题。”该集团为全球企业在以色列的大型基础设施项目提供咨询服务。

原文链接：Israel’s Tourism Boom Prompts $10 Billion Island Infrastructure Project