接连引入美国航空和春秋航空后，南航又于1月2日发布公告称，获得卡塔尔航空增持。业内人士指出，虽然此次卡塔尔只是小幅增持，但由于南航在去年底宣布退出“天合联盟”后，关于该公司将加盟寰宇一家的传言不断，而此次与寰宇一家成员企业卡塔尔航空走得更近，也让南航入盟的猜测再起。

公告显示，卡塔尔航空公司已经分别在上海证券交易所、香港联合交易所购买南航A股和H股股票，合计持股比例达到5%。此前，2018年11-12月，卡塔尔航空已经通过A股和H股多次买入南方航空股份。对于增持，卡塔尔航空则表示，收购南方航空的股份系其战略投资的一部分，拟由此继续增强其运营能力和航空网络连接。与此同时，该公司可能考虑在未来12个月内进一步增持南航股份。

也许是因为南航“退盟”在先，和卡塔尔航空愈发亲近在后，所以此次增持虽然幅度不大，但仍增大了想象空间。公开资料显示，寰宇一家成立于1999年，现有13家成员航空公司，包括美国航空、英国航空、澳洲航空、国泰航空、卡塔尔航空等，以及24家联属成员航空公司。目前，美国航空和卡塔尔航空均持有南航股份。

不难看出，南航和寰宇一家的合作正日渐深入。2017年3月27日，美国航空收购了南航香港上市公司约2亿美元的股份，占股2.68%。同时，美航和南航达成了战略合作协议，包括代码共享，联运协议等一系列商务合作。去年12月，南航又与寰宇一家的另一个航企芬兰航空签署了战略合作谅解备忘录，并表示双方将在获得监管部门批准后展开代码共享合作，通过双方航线网络的对接，南航的旅客可通过赫尔辛基中转到哥本哈根、斯德哥尔摩等15个欧洲城市，芬航的旅客可通过广州中转到重庆、南京等8个中国城市，悉尼、奥克兰等8个澳新城市。

眼看南航与寰宇一家成员企业频频握手，有业内专家分析，接下来南航加入寰宇一家的几率大增，因为南航的一大战略投资方美国航空是寰宇一家的创始成员之一，如果双方在同一航空联盟，则可以在热门的北太平洋航线中进一步协同合作。且南航与寰宇一家联盟内航企合作还在不断扩围。不过，对入盟一事，南航暂未正面回应，但强调将加强与美国航空等全球先进航空公司的合作。

同样值得关注的是，业内对于南航加入航空联盟的看法并不一致。也有业内人士认为，去年底就有消息称，卡塔尔航空有意退出寰宇一家。更重要的是，与签订战略合作协议不同，此次卡塔尔航空直接在二级市场上购买增持南航股票，财务投资的意图较为明显，未来两家公司是否进一步深入合作还很难说。南航是否会再次加入航空联盟也仍是未知。