（新旅界叶星平编译）国际各租车巨头过去几年步履维艰。随着拼车服务风靡全球，租车服务在游客和商务旅客中变得不吃香，因此租车公司那么多汽车无用武之地，就显得很多余了。

山穷水尽疑无路之际，这些租车公司就想出了一条妙计：何不卖掉多余的汽车，腾出精力和资金来为消费者打造更好、更有利可图的服务？

说干就干，在出售多余汽车以保持车队规模与实际需求统一之后，赫兹全球控股公司（ Hertz Global Holdings）和安飞士•巴吉集团（ Avis Budget Group ）都亮出了一年以来首个可观的财务业绩。

尤其是赫兹，它2017财年第三季度的净利润达9300万美元，同比增长200%以上；但它的息税折旧摊销前利润仅为1.66亿美元，同比下降了17%。尽管如此，这家租车公司似乎要在出售多余汽车策略上一条道走到黑，坚信这是一条通往成功的道路。

赫兹从拼车的兴起上发掘市场

赫兹充分利用拼车市场兴起的机会，将汽车卖给Uber和Lyft的司机，将自己定位成为它们提供车队管理方案的合作伙伴。

赫兹CEO Kathryn Marinello在Q3财报上说：“除了我们赫兹，无人能够提供大型车队管理服务，包括自动驾驶车制造商、原始设备制造商、优步公司、苹果公司及谷歌公司等。要问我们租车公司还有哪些技能拿得出手，管理大型车队算一个。”

“我们有分销网和代理商，也是唯一有着15年以上管理大型车队经验的租车公司。我们公司的定位很特殊，在网约车服务和自动驾驶技术方面都有涉足。”

安飞士•巴吉集团2017财年第三季度的表现也很可观，营业额破纪录达28亿美元，同比增长4%；息税折旧摊销前利润为4.82亿美元，同比增长3%。

对安飞士•巴吉集团来说，顶头风依旧强劲，尤其在全球市场上。但它的国际市场营业额依然获得了9%的增长。

除了从拼车市场的合作伙伴那里发掘市场，亚太地区快速增长的中产阶级也为租车公司带来了新的契机。对于出境游的中产阶级来说，租车貌似也是个不错的选择。因此，他们会选择租车服务还是拼车服务还有待观察。

安飞士•巴吉集团CEO Larry DeShon说：“展望未来，中国和印度中产阶级人数快速增长，出境游热情高涨。而我们作为唯一一家与两国本土市场都有合作的租车公司，将会完美地抓住这个契机。我们的定位很准确，现在只需坐等中产阶级经济体扩张。回首2016年，中国旅客在美国的消费比来自其他任一个国家的旅客都多；而且明年中国有望超过新西兰，成为澳洲游最大的客源国。”

原文链接：Rental Car Companies Have Inched Their Way Back From the Brink