（新旅界叶星平编译）全球分销系统（GDS）传统上是在航空公司和旅行社之间进行分销航班信息，但近年来Travelport一直试图超越单纯的机票分销业务范围。

事实上，这家总部位于英国Langley的公司希望在2020年之前将其非航空机票收入份额从今年第三季度的27％提高到三分之一。在本第三季度，Travelport的“非机票业务”（包括子公司eNett的支付处理业务）营业额上涨了11％，达到1.69亿美元。

Travelport非机票业务中汽车租赁销售方面业务增长势头正劲。该公司宣布与赫兹签署协议，以便获得汽车租赁巨头赫兹的全球汽车租赁价格库存，包括以前只能在赫兹自己的网站和移动app上才有权限看到的预付费用。

Travelport第三季度的汽车租赁业务量达为2980万辆次，同比增长16％。

由于Travelport改进了显示品牌化内容的技术，一直作为谈判焦点的预付费用在二者间达成了共识。今年早些时候，Travelport重新与赫兹全球竞争对手阿维斯预算集团（Avis Budget Group）达成类似协议。

今年夏天Travelport还与快速增长的欧洲品牌Right Cars签署了交易。

专家表示，为了保持当前交易量并促进更多的交易量，Travelport需要进一步提高其销售能力，以帮助这些连锁店销售卫星导航工具、灵活预订产品、保险电子收费设备以及汽车升级等辅助产品。

Travelport总裁兼首席执行官Gordon Wilson在接受采访时指出，汽车租赁业务增长速度的刷新将会促进技术投资，从而促进合作伙伴销售量的上升。

他还相信旅行社使用的预订路径有改进的空间。在这方面，Travelport今年夏天与Mobacar签署了一项长期协议，后者是爱尔兰的一家专门从事旅游行业人工智能应用的初创公司，帮助预测客户在购买机票之后所偏好的租车类型。

Travelport的一些旅行社合作伙伴，如Expedia，也在汽车租赁上下了功夫，这也导致了更多的汽车租赁交易。与Travelport合作的几家在线旅行社开始都主要是飞机票的销售商，而当他们利用好了Travelport在汽车租赁和酒店预订方面提供的便利后，他们可能会看到更高的机票销量。

放慢前进的步伐？

Travelport的核心业务是为68000家线下和在线旅行社提供预订平台，但它正在继续寻求通过分销机票以外的产品和增加支付业务来平衡其投资组合。

Travelport大部分收入来自机票和辅助服务分销。在它的在线旅行社分销客户中，有印度最大OTA MakeMyTrip和印度尼西亚快速发展的旅游公司Traveloka。

今年第三季度，Travelport的净营业额同比增长了3％，达到6.11亿美元。

发展支付处理服务

Travelport的“非机票业务”收入大约有一半来自其占多数股权的子公司eNett，该子公司为旅行社提供支付处理服务。在2017年第三季度，eNett的净营业额同比增长了30％，达到了5400万美元，超过了2017年全年预计同比增长20％的计划。另一半包括酒店、租车和铁路票。该公司第三季度酒店分销收入仅比上一季度增长了约4％。

为何不发力旅游和活动？

鉴于FareHarbor，Palisis的TourCMS和Hotelbeds等其他B2B商务分销平台的显著增长，为何Travelport不在旅游和活动方向的进行投入？

Wilson说：“我们正在努力。我们正在研究的一个问题是如何从中赚钱，因为它往往是低利润的产品。我们也相信，销售将主要发生在旅客的移动应用程序中，而不是在代理商在电脑桌面上进行航班预订时。最后，我们希望通过我们计划推出的新的手机app来销售包括铁路票在内的目的地产品。“

利润预期失算

Travelport在第三季度的利润低于预期。其净盈利仅为500万美元，比上一年下降了78％，同比下降1700万美元，其中的1300万美元是由于公司转向新的市场并因此丧失了一些税收优惠而带来的更高的赋税。

该公司的自由现金流量是投资者密切关注的一个指标，本季度自由现金流量仅为6300万美元，与去年同期相比下降了26％。但高管们表示，这个问题是一个小问题，他们对公司年终收益至少达到1.65亿美元的自由现金流的指导仍然不变的。但该公司自2016年以来的自由现金流增长预测已经减半。

于是投资者不满，周四收盘时该公司股价下跌了8％。

Travelport表示，其非机票产品的业务正在不断增长。非机票产品附加到机票销售中的比例达48％，比前几年提高了好几个百分点。为了实现长期的增长，Travelport将需要进一步推动非机票业务的增长来实现其多元化和营业额增长的目标。

原文链接：Travelport Signs Deal to Get Hertz’s Prepaid Car-Rental Rates for the First Time