（新旅界马晓婷编译）先是优步与Alphabet合作关系破裂，后Alphabet转而投资Lyft。而通用2016年也曾投资Lyft开发自动驾驶技术，不过Lyft与Waymo的合作表明两者之间的合作关系名存实亡。如今，通用又开始与优步洽谈合作。由此拉看，该行业实在是风云迭起。

通用与Lyft

据两名知情人士透露，通用汽车公司自动驾驶部门Cruise正在洽谈明年在旧金山为优步客户推出全自动无人驾驶汽车。该洽谈表明通用与优步的主要对手Lyft之间的距离越来越远。众所周知，Lyft刚刚获得了谷歌母公司Alphabet领投的10亿美元融资，并计划与Alphabet旗下的自动汽车驾驶部门Waymo展开合作。

2016年初，通用曾承诺在Lyft的打车服务上推出自动驾驶汽车。这是通用投资Lyft 5亿美元并在其董事会占一席之地的广泛合作内容的一部分。但最终该承诺未能成行，很大一部分原因是技术尚未成熟。

虽然通用和Lyft的合作关系尚未公开解散，但Lyft也建立了自己的自动汽车开发部门并与通用的竞争对手Waymo进行合作。与此同时，通用一直在探索自己的打车服务作为Lyft和优步未来的潜在对手。Cruise CEO Kyle Vogt已经向通用总裁Dan Ammann汇报了这一工作计划。

一位Lyft内部人士表示，该公司没有任何与通用部署自动驾驶汽车的计划，“虽然他们仍是一个有价值的投资者”。通用和优步发言人对此都没有发表评论。

通用与Lyft的关系破裂表明，随着各大公司为避免损失两边下注，自动驾驶汽车行业的联盟正在发生变化。该领域的许多公司都在开发内部技术，同时与潜在的竞争对手建立合作关系以防内部技术陷入停滞。

通用与优步

Cruise和优步的洽谈尚没有定论。两家公司之间的商讨可能需要几个月的时间才能完成。因此，至少在这段时间内，Cruise的自动驾驶汽车不会出现在优步的打车服务中。参与该洽谈的一位知情人士透露，Cruise已经向优步代表提供了演示服务以展示该技术的现状，但其远没有达到完美的标准。而且，两家公司还需要就驾驶者体验和Cruise自动驾驶汽车的驾驶者是使用Cruise软件还是优步App来与汽车建立联系进行进一步商讨。

优步用户至少可以通过优步App来进行叫车服务，这就意味着优步在一定程度上掌控乘客。Cruise则将通过测试真实乘客消费来获得收益。包括收入分成在内的通用与优步合作的财务条款全部无从得知。今年初，优步宣布与戴姆勒建立类似的合作关系，但同样未透露相关细节。

通用与优步间的洽谈同时表明，Lyft已经成为一个更强大的市场玩家。一部分原因在于其核心打车业务在今年优步麻烦不断的情况下得以取得极大进展。另一部分原因则是自动驾驶汽车行业开始达成共识，那就是完全自动化还需要时间。这就给了类似Lyft一类的打车公司更多与潜在自动化汽车供应商的合作机会，同时给了Lyft一个更容易筹集更多资金的途径。

考虑到当前情况，Lyft决定自主开发自动驾驶技术。以确保在全自动驾驶技术成熟上市的情况下不会受制于其他公司。为了达到这一目的，Lyft一直在寻找方法，将汽车配备到带有收集数据传感器的网络之中。但这同时也使Lyft成为通用潜在的竞争对手。

Cruise与Waymo

优步与Cruise之间的谈判很复杂，因为优步拥有自己的自主驾驶汽车研究部门。而为了这一努力，优步付出了高昂的代价，面临着巨大挑战（Alphabet作为优步原主要投资者因自动驾驶技术之争转而支持其对手Lyft）。如今，优步在特别配置版的沃尔沃汽车上为部分乘客提供自动驾驶服务。该服务需要一名“安全驾驶员”坐在方向盘后面，在发生问题时及时接手处理。而知情人士透露，Cruise的目标是推出没有“安全驾驶员”的自动驾驶汽车。

Cruise今年已经对其软件进行了改进。但自动驾驶汽车在处理旧金山众多的十字路口时仍有麻烦，尤其是那些交通信号不那么明显的地方，更不用说那些建筑林立或汽车并排停靠的街道了。

不管是在公司内部还是公开场合，Vogt都曾表示，Cruise正在提高安全驾驶员操控汽车的比例，直到其能在该类别中击败Waymo。这似乎很难让人相信，因为今年早些时候，两家公司在这方面明显存在分歧。即便如此，Waymo的自动驾驶汽车也有诸多挑战。

总而言之，全自动汽车驾驶技术成熟尚需时日。

原文链接：GM’s Cruise Talks to Uber as Lyft Relationship Fades