（新旅界叶星平编译）5月30日，一家新成立的打车平台Taxify完成了1.75亿美元的融资，使其估值突破10亿美元大关，成为Uber在欧洲和非洲市场的劲敌。

拥有梅赛德斯-奔驰的德国汽车巨头戴姆勒公司领投了这轮融资，参投方包括Korelya Capital、Taavet Hinrikus，以及滴滴。Taxify表示，计划利用这笔资金开发其技术，并在欧洲和非洲进行进一步扩张。

戴姆勒支持Taxify是有道理的。在欧洲和非洲，Taxify已成为Uber的主要竞争者，同时它也已进军澳大利亚市场。令人惊讶的是，这轮融资为Taxify带来了第一笔公开的巨额资金，因为除了去年8月初获得滴滴未披露金额的注资之前，Taxify已公开融资金额仅为240万美元。

Taxify联合创始人兼CEO Markus Villig现在才24岁，成为世界上估值数十亿美元公司中最年轻的掌门人之一。OYO创始人Ritesh Agarwal比他大一个月，但OYO成为独角兽的时候Agarwal更年轻。

Markus最初的设想是利用从父母那里借来的钱为他的祖国爱沙尼亚建立一项打车服务，但这项业务的发展已然超出了Markus的初衷。他表示，目前该平台共有50多万名司机和1000多万用户，相比于他们去年8月份宣称的250万用户，已经翻了4倍；去年，该公司的订单量也增长了10倍。

Markus曾解释说，Taxify采取的战略是“成为城市打车服务的第二个推动者”，一般是跟着Uber之后。他去年接受彭博社采访时表示：“在拓展新市场时，我们一般会选择那些已被证明打车可行的城市，然后通过收取更少的佣金、给予乘客和司机更多的回馈来获得市场份额。我们不想当出头鸟，被卷入这种监管问题，浪费数百万美元。”

去年8月份，滴滴通过一笔未披露的“八位数美元”资金支持了Taxify，此外，还给予它知识和经验（尤其是围绕运营）上的帮助。这是Taxify的一个关键转折点。

这类交易对滴滴来说很常见，虽然它2016年兼并了Uber在中国的打车业务，但这两大独角兽之间的较量并未结束。去年年底又获40亿美元扩张资金的滴滴，已经通过“注资+指导”的方式把Uber在全球各地的竞争对手支持了个遍，包括东南亚的Grab（已收购Uber在东南亚的打车业务）、印度的Ola、中东的Careem和巴西的99。其中，作为滴滴首个国际扩张计划，巴西打车平台99已于2018年1月份被滴滴全盘收购。

原文链接：Uber’s European rival Taxify raises $175M led by Daimler at a $1B valuation