中泰市场增速放缓

2016年我国赴泰国人数达到875.47万人次，同比增长10.37%，泰国已连续两年超越韩国成为我国最大出境目的国家。2016年1-9月中国赴泰人数持续增长，前9个月同比增长19.61%。2016年9月起，中泰旅游市场风云突变。

2016年9月21日，中泰旅游市场联合监管磋商会在曼谷举行，签署了《中华人民共和国国家旅游局与泰王国旅游和体育部关于加强旅游市场监管合作的谅解备忘录》，《备忘录》约定双方成立中泰旅游市场监管合作协调小组并定期在两国轮流召开“中泰旅游市场监管事务级磋商会议”，形成常态化的沟通协调机制。2016年10月14日，中国国家旅游局和泰国旅游与体育部在北京联合举办了首届中泰两国旅游市场监管合作协调组会议。两国政府联手规范旅游市场秩序，打击旅游违法行为，提升旅游品质，优化旅游环境。

2016年10月13日，备受爱戴的泰国国王普密蓬离世，中国赴泰旅游市场再次受到影响。2016年第四季度的3个月我国赴泰国人数为144万人次，同比减少20.7%，甚至低于2014年同期水平。

中泰航空市场表现无疑是中泰旅游市场最真实的晴雨表，两国间航线周座位投放与旅游市场变化紧密相关。两国间航线座位投放在2016年前9个月稳步上升，在9月下旬起骤减，多家航空公司停飞中泰航线。2016年11月中泰两国间航线座位投放跌至2015年上半年平均水平。随后逐步恢复，在2017年春运期间再次触及近年高峰。

目前有31家航空公司运营中泰航线，由于中国与东盟之间航空运输限制较少，中泰航线呈现高度竞争市场化态势。我国传统三大航占据约30%市场份额。中泰两国的低成本航空公司与包机公司占据近50%的份额，其中泰国亚航与泰国亚航长程占据约20%市场份额，成为中泰市场规模最大最有影响力的航空公司。值得一提的是新时代航空异军突起，在2016年年底至今开通多条两国间（包机）航线。

部分包机公司发展值得关注

2016年上半年，泰国东方航空曾因安全事件与服务事件频发遭到我国民航局的处罚，笔者亦曾撰文《是时候让“泰国东方航空们”接受局方检查了》，呼吁局方加大对泰国部分包机公司监管。

除了泰东方，根据民航局公布的2016年第一季度至第四季度颁发的国际航线经营许可情况，有多家公司获批中泰航线，其中包括泰国泰新时代航空、泰国天景航空、泰国亚洲大西洋航空三家包机公司。三家航空公司在中泰市场的发展持续被笔者关注，泰国泰新时代航空拥有9架平均机龄17.7的波音737系列飞机，其中5架飞机在ADS-B航班监控网站无法监控到其飞行航迹。

笔者在《部分东南亚包机公司解禁复出》一文中亦关注了泰国天景航空、泰国亚洲大西洋航空，并指出“此次（2016年第一季度）民航局发布的外国航空公司国际航线经营许可，共有4家东南亚包机公司获批9条中国航线。其中2家航空公司引人关注，亚洲大西洋航空（AsiaAtlanticAirlines）成立于2013年8月，拥有2架平均机龄27.8年的波音767-300。2015年初国际民航组织(ICAO)泰国列为民航安全有重大安全隐患的国家后，日本、韩国相继对基地在泰国的航企新开航班和包机采取了禁飞措施。韩国拒绝了亚洲大西洋航空公司增加新航班。

泰国天景航空（R Airlines(Skyview Airways)）成立于2012年，于2013年1月24日首次运营，该公司拥有1架平均机龄22.1年的A320-200和1架平均机龄17年的A321-200。2015年初国际民航组织(ICAO)泰国列为民航安全有重大安全隐患的国家后，当时的新闻曾指出，“泰国民航局总干事Somchai称，中国当局已经拒绝了包机运营商泰国东方航空与天景航空在中国运营更多航班”。2015年3月外国媒体曾报道，该公司70%的收入来自曼谷与中国间的包机业务（The carrier generates70% ofits revenue through charter services between Bangkok and China）。公开的信息亦可查到2016年3月14日，泰国天景航空有限公司武汉代表处，在湖北省工商行政管理局办理了外国（地区）企业常驻代表机构登记证。

此次亚洲大西洋航空与泰国天景航空获批中国航线，应可认为两家公司安全已达到相应的安全标准，未来在我国的发展仍值得关注。”

毫无疑问，中国仍是泰国各航空公司最看重的市场。泰国的低成本航空市场份额在东盟国家中相对最高，开放天空政策相对最自由，低成本航空在泰国发展最快，表现最明显的便是泰国狮航的超高速崛起，由此带来的市场竞争也最激烈，泰国国内市场已难觅盈利空间，因此国内航线占比极高的皇雀航空难以持续盈利。低成本航空在中泰之间的区域国际航线拥有较强的竞争力，尤其面对中国全服务航空，因此拥有多条中国航线的泰国亚航（泰国亚航长程）是泰国相对成功的低成本航空公司。其它泰国低成本航空泰国微笑航空、酷鸟航空、泰国越捷航空则都在夹缝中生存。包机公司在中泰航线发展及其运营模式仍值得关注。我国航空公司面对泰国各航空公司的冲击，仍需积极思考对策。